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管制许可的界限是（）。

  • A、经过协调，管制员许可航空器飞到的最远点
  • B、目的地机场或是航路上的某一报告点
  • C、管制空域的边界或国家领空的边界
  • D、A、B和C

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考题 出口管制的政策有多种，属于出口管制政策的有（ ）。 A．单边出口管制 B．出口信贷 C．多边出口管制 D．出口许可证
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考题 下列不属于出口管制政策的是( )。A．单边出口管制B．出口信贷C．多边出口管制D．出口许可证制
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考题 理论费率是实际费率的基础，实际费率总是围绕理论费率上下波动，但波动的幅度受到管制费率的约束，一般不许超过管制费率的界限。()
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考题 指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。A、3B、4C、5D、10
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考题 TCAS告警过程中，不应当由管制员负责的是（）。A、航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔B、航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令C、管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认D、按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔
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考题 向在等待空域进行等待的航空器发出更新许可的内容包括（）。A、新的管制许可界限点或进近许可B、在新的管制许可界限点之前的全部飞行航线C、高度D、A、B和C
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考题 塔台管制室对离场航空器发出的放行许可内容包括（）。A、航空器呼号；管制许可的界限（定位点或目的地）B、批准的离场程序；飞行航路（航线）；高度C、应答机编码D、A、B和C
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考题 以平均加减三个标准差为管制界限，虽然制程是正常的，但落在界限以外的点子仍有（）。A、0.35%B、0.19%C、0.135%D、0.27%
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考题 在制作管制图时，规格的上，下限不能直接作为管制界限（）
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考题 以平均值加减三个标准差为管制界限，虽然制程是属正常，但落在界限以外之点子仍有（）.A、0.35%B、1%C、0.135%D、0.27%
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考题 管制界限愈小时，则第二种错误是（）。A、减小B、增加C、不变D、无影响
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考题 行车许可界限的缩写字母是LMA。
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考题 外汇管制法规生效的范围一般以本国领土为界限。
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考题 在飞机或车辆未经塔台管制员许可不得越过的界限处应设指令标记牌，指令标记牌应为（）。
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考题 管制图处于非管制状态时，以下说法错误的是（）。A、在管制界限以内，但呈特殊排列B、没有点超出管制界限C、连续7点上升，下降D、连续7点在中心线的单侧
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考题 完整的航路放行许可的内容应当包括（）。A、管制许可的界限、许可的飞行航路、高度层B、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、飞行航路、有关的飞行情报C、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、放行航路、高度层、应答机指令和有关部门的频率、许可的有效时限等D、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、高度层、预计空中等待的时间和高度层、应答机编码
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考题 CPDLC支持（）功能。A、管制员发布管制许可和指令；飞行员进行报告和申请管制许可；数据链责任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充B、管制员和机长之间进行陆空通话；数据链责任移交（管制移交）；使用VHF或卫星话音与航空器交换信息；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充C、在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下，为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务；通过卫星传递数据，实现数字通信D、A、B和C
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考题 下列（）不是航路放行许可内容。A、航空器呼号B、放行航路C、风向风速D、管制许可界限
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考题 空中交通管制的任务是（） ①为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态 ②确定各个航空器之间的相对位置 ③发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通畅通 ④用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全A、①②③④B、②③④C、①②③D、①②④
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考题 单选题管制图处于管制状态下，以下说法错误的是（）。A 多数点在管制中心附近B 少数点在管制界限附近C 点的分布呈隨机状态D 有点超出管制界限
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考题 单选题管制图处于非管制状态时，以下说法错误的是（）。A 在管制界限以内，但呈特殊排列B 没有点超出管制界限C 连续7点上升，下降D 连续7点在中心线的单侧
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