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推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高：（）

  • A、推式尾桨
  • B、拉式尾桨
  • C、若其他参数没有区别则没有区别

参考答案

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考题 船上侧推器的类型有很多,按布置类型不同有:()Ⅰ、首推式Ⅱ、尾推式Ⅲ、舷外式和舷内式Ⅳ、螺旋桨式 A、Ⅰ+ⅡB、仅仅是ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ~Ⅲ
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考题 涵道式尾桨与常规尾桨相比有哪些优点（）A、减小了桨尖涡的损失，减少了功率损失B、噪声比较大C、安全性能好D、直升机机体更加流线型，减小了阻力
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考题 滚转力偶是由（）产生。A、升力与尾桨推力B、主桨侧倾力与尾桨推力C、升力与主桨侧倾力D、主桨推力与尾桨推力
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考题 当左脚蹬向前时（）A、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转B、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转
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考题 下列关于尾桨说法正确是（）A、尾梁左侧为拉力尾桨B、尾梁左侧为推力尾桨C、尾梁右侧为推力尾桨D、尾桨只安装在尾梁右侧
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考题 单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造（）A、无轴承式B、多叶铰接式多叶万向接头式C、以上都是
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考题 关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）A、中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端B、尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体C、尾轴前端法兰多可拆式D、尾轴轴承设置不尾管内
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考题 操纵（）是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段.A、桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
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考题 驱动尾桨转动的动力传动路线是（）.A、发动机、主减速器、尾桨传动轴、尾桨齿轮箱和尾桨。B、发动机、尾桨传动轴、主减速器、尾桨齿轮箱和尾桨。C、发动机、尾桨齿轮箱、主减速器、尾桨传动轴和尾桨。
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考题 （）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。A、共轴式直升机B、单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机
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考题 活塞发动机后推式固定翼和前拉式固定翼是用正桨还是反桨？
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考题 关于活塞发动机后推式固定翼和前拉式固定翼，描述正确的是（）A、前拉装反桨，后推装正桨B、前拉装正桨，后推装反桨C、前拉后推都是装正桨
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考题 推式尾桨和拉式尾桨（）效率更高A、推式尾桨B、拉式尾桨C、若其他参数没有区别则没有区别
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考题 许多使用“涵道式”尾桨的直升机，其垂直尾翼为（），在飞行中产生部分侧向力平衡反扭矩，节省尾桨功率。
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考题 为消除机身滚转力偶，直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于（）A、水平尾梁上B、主桨平面与尾梁最高处的垂直距离的中间处C、尾梁的最高处尾斜梁上D、任意尾斜梁处
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考题 右脚蹬向前时尾桨（）A、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大B、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力减小
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考题 “涵道式”尾桨与其它形式的尾桨相比，主要特点是（）。
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考题 当尾桨桨距增大时（）A、主桨功率增大，尾桨功率减小B、主桨功率减小，尾桨功率增大C、飞行员需放总距，保持高度D、飞行员需要踩脚蹬，保持飞机平衡
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考题 下列说法哪个是正确的（）A、单旋翼直升机一定要有尾桨B、单旋翼直升机没有尾桨C、双旋翼直升机必须有尾桨D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
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考题 涵道风扇式尾桨的构造特点（）.A、尾桨安装于尾梁中部而不是一侧B、尾桨类似风扇装于尾斜梁的涵道中C、尾桨是可控桨距的风扇设置于尾端
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考题 直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.A、水平阵风不影响尾桨的受力B、水平阵风只增大尾桨的阻力C、水平阵风使尾桨拉力变化
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考题 单选题对于右旋螺旋桨，伴流横向力方向为：（）A 正车时推尾向左；倒车时推尾向左B 正车时推尾向左；倒车时推尾向右C 正车时推尾向右；倒车时推尾向右D 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
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