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某航站天气预报末尾有“520403”几个数字，它们代表（）

  • A、在晴空中的中度颠簸，不频繁，底高040×30=1200米，厚度3×300=900米
  • B、轻度颠簸，底高040×30=1200米，厚度3×30=90米
  • C、在晴空中的中度颠簸，不频繁，底高040×30=1200米，厚度3×30=90米

参考答案

更多 “某航站天气预报末尾有“520403”几个数字，它们代表（）A、在晴空中的中度颠簸，不频繁，底高040×30=1200米，厚度3×300=900米B、轻度颠簸，底高040×30=1200米，厚度3×30=90米C、在晴空中的中度颠簸，不频繁，底高040×30=1200米，厚度3×30=90米” 相关考题
考题 在土料防渗的技术要点中,确定防渗层厚度,根据不同土料种类,渠底厚度10~40cm,渠坡厚度为()cm。 A.20B.30C.40D.100
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考题 高速铁路有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于()cm。 A.30B.35C.40D.45
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考题 颠簸的分类分为：轻度颠簸;中度颠簸;严重颠簸三种。此题为判断题(对，错)。
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考题 在颠簸区域飞行时，如需转弯限制坡度最大( )度。A.10B.15C.30
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考题 在虚存中，页面在内存与外存中频繁地调试，系统效率急剧下降，称为颠簸。试说明产生颠簸的原因。通过什么方式可以防止颠簸的发生？
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考题 晴空颠簸，特别是（）颠簸多发生在急流轴附近A、轻度B、中度C、强和严重D、中度和强
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考题 以下天气现象，在AIRMET报中不应发布的有（）。A、大范围的低于5000米的地面能见度B、中度积冰和中度颠簸C、严重积冰和严重颠簸
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考题 目前，美国、澳大利亚和加拿大已将AMDAR资料用于（）的诊断分析和预报，也作为数值天气预报的初始场资料进行应用。A、空中云水B、空中颠簸C、空中积冰D、空中气团
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考题 在重要天气预告图中,虚线围着的区域表示晴空中度颠簸区 （）
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考题 地基土载荷试验中，土样选择正确的是（）。A、饱和状态下的土，厚度不超过30cm，B、天然湿度下的原状土，厚度不超过20cm，C、最佳含水量的土，厚度不超过30cm，D、天然湿度下的原状土，厚度不超过30cm，
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考题 拱坝的厚高比是（）。A、最大坝高处的坝底厚度与坝高之比B、坝底厚度与坝高之比C、平均坝高处的坝底厚度与坝高之比D、最低坝高处的坝底厚度与坝高之比
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考题 轻质油品水高测量时，先将试水膏均匀薄薄的涂在检水尺上，尺在接触罐底基准点后停留约（）。A、3～5sB、5～10sC、10～30sD、30s以上
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考题 在土料防渗的技术要点中，确定防渗层厚度，根据不同土料种类，渠底厚度10～40cm，渠坡厚度为（）cm。A、20B、30C、40D、100
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考题 轮缘高度不超过（）mm，用样板测量轮缘厚度磨损不超过原厚度的（）A、20；20％B、20；30％C、30；20％D、30；30％
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考题 有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于（）。A、25cmB、30cmC、35cmD、40cm
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考题 地基土载荷试验中，土样选择正确的是（）。A、饱和状态下的土，厚度不超过30cmB、天然湿度下的原状土，厚度不超过20cmC、最佳含水量的土，厚度不超过30cmD、天然湿度下的原状土，厚度不超过30cm
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考题 某种颠簸会暂时导致飞机高度或姿态的轻微、无规则变化，飞行员在报告这种颠簸时应将其报告为（）.A、轻度风向转换B、中度颠簸C、轻度颠簸
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考题 在颠簸区域飞行时，如需转弯限制坡度最大（）度。A、10B、15C、30
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考题 9000米高空出现的与对流云无关的颠簸，是（）。A、急流中的颠簸B、晴空颠簸C、中度颠簸
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考题 当客舱出现杯内的饮料摇晃；旅客可能感觉到安全带的轻微挤压；餐车有点难以控制这种情况时的颠簸称为（）A、轻度颠簸B、中度颠簸C、严重颠簸D、全部都不对
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考题 颠簸的分类分为：轻度颠簸；中度颠簸；严重颠簸三种。
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考题 航站天气预报中的“TN”代表（）A、最高温度B、最低温度C、颠簸
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考题 飞行员气象情报资料（AIRMET）不包括：（）.A、中度结冰B、广布的沙暴、尘暴C、中度颠簸D、30节或以上持续的地面风
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考题 当紊流只引起轻微、快速、有时有节奏的颠簸而没有可感到的姿态或高度变化且颠簸不超过三分之一的时间时，应当报告为（）的紊流。A、偶尔轻微摇晃B、中度紊流C、中度摇晃D、严重颠簸
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考题 下列何种天气是属于重要航空天气预报的内容（）.A、中度颠簸，冻雨，大片雾B、山地波，云底高度C、低空风切变，积状云
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考题 单选题地基土载荷试验中，土样选择正确的是（）。A 饱和状态下的土，厚度不超过30cm，B 天然湿度下的原状土，厚度不超过20cm，C 最佳含水量的土，厚度不超过30cm，D 天然湿度下的原状土，厚度不超过30cm，
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考题 判断题在重要天气预告图中,虚线围着的区域表示晴空中度颠簸区 （）A 对B 错
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