考题
电磁继电器的灵敏度指的是()。
A、吸合时通入线圈的最小电流B、吸合时加在线圈两端的最低电压C、吸合时线圈所需要的最小功率D、吸合时触点通过的最大电流
考题
自感是一种电磁感应现象。当线圈中通有变化的电流或通过线圈的电流发生变化时，这个变化的电流所建立的变化的磁通将在线圈自身引起（），这种现象就是自感。
考题
当线圈中通入（）时，就会引起自感现象A、不变的电流B、变化的电流C、电流
考题
当线圈中通入变化的电流时，就会引起自感应。 （）
考题
电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较大的电流保持针阀的开启。
考题
电磁型过电流继电器内电流线圈分成两部分，当由串联改成并联时，动作电流减小1/2。
考题
当线圈中通入（）时，就会引起自感应。A、不变的电流B、变化的电流C、电流D、电压
考题
当极性保持继电器线圈通反方向电流时衔铁打落，断电后衔铁（）。
考题
当分别从两线圈的某一端通入电流时，若这两电流产生的磁通是互相加强的，则这两端称为异名端。
考题
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
考题
当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）
考题
三位三通电磁控制阀在升压过程中电控单元向电磁线圈中（）电流通过。A、无B、1∕2C、最大
考题
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（） 。A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确
考题
电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。
考题
交流电磁铁磁路，线圈电压U保持不变。当气隙长度δ减小时，线圈电流i将（）。A、增大B、减小C、保持不变
考题
当踩下制动踏板时，ECU向自动变速器锁止电磁阀提供电流。
考题
可变容积式制动压力调节器的减压工况，电磁线圈通入一个大电流，使储能器与控制活塞工作股管路（）
考题
单选题三位三通电磁控制阀在升压过程中电控单元向电磁线圈中（）电流通过。A
无B
1∕2C
最大
考题
单选题关于电磁铁，下面说法中不正确的是（ ）。A
电磁铁通电时有磁性，断电时无磁性B
通入电磁铁的电流越大，它的磁性越强C
通入电磁铁的电流方向改变，它的磁性强弱也发生改变D
在电流一定时，外形相同的螺线管，线圈的匝数越多，它的磁性越强
考题
填空题电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。
考题
单选题循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A
0B
较小电流C
最大电流D
均不正确
考题
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A
0B
较小电流C
最大电流D
均不正确
考题
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A
0B
较小电流C
最大电流D
均不正确
考题
单选题电磁机构的吸引线圈加上电压（或通入电流），产生（），从而使衔铁吸合。A
电磁吸力B
电磁引力C
磁通吸力D
磁通引力
考题
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A
0B
较小电流C
最大电流D
均不正确
考题
判断题电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较大的电流保持针阀的开启。A
对B
错
考题
判断题当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）A
对B
错
