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判断题
当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()
A

B


参考答案

参考解析
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考题 当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时,电磁阀处于“保压”位置。()

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确

考题 当在三位三通电磁阀上通()电流时,为保压状态。A、0B、最大C、一半

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确

考题 在可变容积式压力调节器中,保压时,电磁线圈无电流通过。()

考题 当ECU向电磁线圈无电流通过时,电磁阀处于“保压”位置。()

考题 循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确

考题 循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确

考题 ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。

考题 循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈的通入电流为() 。A、0          B、较小电流   C、最大电流      D、均不正确

考题 电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。

考题 三位三通电磁阀处于工作状态的是()。A、升压B、保压C、减压D、不确定

考题 循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确

考题 下列关于S电磁阀说法错误的是()。A、一般都使用三位三通电磁阀B、三位三通电磁阀的三位指的是电磁阀控制轮缸的制动压力增、减或保压三个位置C、三位三通电磁阀的三通指的是电磁阀上有三个通道分别通向轮缸、主缸和储液器D、当电磁阀失效时汽车将失去制动性能

考题 可变容积式制动压力调节器的保压状况,电磁线圈通入一个极小的电流、储能器、回油管以及控制活塞工作腔管路处于()的位置。

考题 当踩下制动踏板时,ECU向自动变速器锁止电磁阀提供电流。

考题 电磁阀设置于油压组件中,按照ECU的控制电流对车轮油缸的油压进行升压,保压和降压。

考题 单选题压路机要停止振动时,虽切断液压马达的电磁回路,但振动轮仍振动,可能原因是()。A 电磁阀短路,油路处于导通位置B 滑阀回位弹簧弹力小,滑阀未导通C 电磁阀断路,油路处于未导通位置D 滑阀回位弹簧弹力大,滑阀未导通

考题 填空题电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。

考题 单选题循环式制动压力调节器在减压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A  0B  较小电流C  最大电流D  均不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁阀线圈通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确

考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确