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在检验时使用下列哪一种材料做标记，发动机热部件可能会发生裂纹（） （1）铅笔 （2）粉笔 （3）划线染料

  • A、（1）
  • B、（2）
  • C、（3）
  • D、（1）（2）（3）中任何一种

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考题 气焊中碳钢时,在焊缝金属中容易产生()。 A、冷裂纹B、热裂纹C、延迟裂纹D、再热裂纹
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考题 影响发动机加速时间的因素有:()Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、运动部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性Ⅳ、受热部件的热惯性 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅳ
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考题 关于无损检测，下列说法错误的是（ ）。 A.有延迟裂纹倾向材料制作的储罐，至少焊接完成24h 后进行无损检测 B.有再热裂纹倾向的材料，应在焊接完成后做一次无损检测 C.有延迟裂纹倾向材料制作的球罐，至少焊接完成36h 后进行无损检测 D.有再热裂纹倾向的材料，应在热处理后增加一次无损检测
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考题 航空航天材料按使用范围可分为结构材料与功能材料。结构材料用于制造飞行器各种结构部件，其作用主要是承受各种载荷；功能材料主要是指在光、声、电、磁、热等方面具有特殊功能的材料。 根据上述定义，下列属于结构材料的是：A.传感器件材料 B.发动机壳材料 C.热防护材料 D.吸波材料
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考题 部套、部件的解体前应怎样做标记？
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考题 下列哪些属于设备解体时的注意事项（）A、合理安排拆卸顺序B、对原配合位置做相应标记C、使用通用工具进行拆卸D、难以拆卸的零部件使用铁锤进行适度敲击
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考题 涡喷发动机热部件最常见的缺陷是（）A、裂纹B、扭曲C、刮伤D、弯曲
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考题 燃气轮机热通道主要部件更换返修时，应对主要部件焊缝、受力部位进行无损探伤，检查返修质量，防止运行中发生裂纹断裂等异常事故。
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考题 以下缺陷中的（）是设备金属部件在服役过程中可能会出现的缺陷。A、疲劳裂纹B、气孔C、发纹D、应力腐蚀裂纹
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考题 当产品在（）或所使用的材料、主要元部件做重要改变时，应进行相应的型式试验。A、设计B、工艺C、生产条件
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考题 在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不稳。
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考题 下属哪一种故障可能会引起活塞式发动机汽缸局部过热（）.A、汽缸散热片缺损过多B、一个汽缸导风板裂纹C、汽缸导风板吹风管裂纹D、整流罩漏气
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考题 曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤，检查轴颈和过度圆角的（）及内部缺陷，过度圆角表面裂纹较深者则须更换，若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹，并修磨成光滑圆弧后继续使用。A、深度裂纹B、表面裂纹C、粗糙裂纹D、浅度裂纹
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考题 焊接低合金结构钢时，在焊接接头中产生的焊接裂纹有（）A、热裂纹和再热裂纹B、冷裂纹。热裂纹和再热裂纹C、延迟裂纹D、冷裂纹。再热裂纹
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考题 在寒冷环境下焊接应选用低氢或超低氢焊接材料，这样有利于防止（）的发生。A、热裂纹B、冷裂纹C、气孔D、未焊透
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考题 下列缺陷中，哪种缺陷最不容易在磁粉检验时发现（）。A、淬火裂纹B、锻造裂纹C、矫正裂纹D、发纹
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考题 金属材料在制造工艺过程中，裂纹产生的形式有（）。A、热裂纹B、冷裂纹C、再热裂纹D、以上都有
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考题 新装锅炉投运后的首次检验应做外部检验。检验的重点是与热膨胀系统相关的设备部件和同类设备运行初期常发生故障的部件（）
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考题 属材料在制造工艺过程中，裂纹产生的形式有（）。A、热裂纹B、冷裂纹C、再热裂纹D、以上都有
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考题 在焊接中碳钢和某些合金钢时，热影响区中可能发生淬火现象而变硬，易形成（）。A、热裂纹B、气孔C、冷裂纹
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考题 锻钩做安全检验时，需要用20放大镜检查钩体是否有裂纹，要特别注意检验（）和（），如发现裂纹，要停止使用，更换新钩。
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考题 对于压力容器的裂纹，若裂纹是由材料轧制时留下的，一般较浅，可以（），在继续使用的过程中可以适当缩短检验周期；若裂纹是焊接裂纹且不严重，可以（）。A、锉去；锉去B、锉去；补焊C、补焊；锉去D、补焊；补焊
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考题 热疲劳是指部件在交变热应力的（）下最终产生裂纹或破坏的现象。
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考题 发动机曲轴裂纹的检验方法有（）。
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考题 单选题金属材料在制造工艺过程中，裂纹产生的形式有（）。A 热裂纹B 冷裂纹C 再热裂纹D 以上都有
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考题 多选题以下缺陷中的（）是设备金属部件在服役过程中可能会出现的缺陷。A疲劳裂纹B气孔C发纹D应力腐蚀裂纹
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考题 单选题属材料在制造工艺过程中，裂纹产生的形式有（）。A 热裂纹B 冷裂纹C 再热裂纹D 以上都有
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