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引导航空器应当指明转弯方向,转弯角度,必要时指明应飞()。

  • A、磁航向
  • B、真航向
  • C、航向
  • D、高度

参考答案

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考题 因真北,磁北,罗北不在同一方向上,所以同一船首向,产生了真航向,磁航向和罗航向三种不同航向。

考题 磁罗盘转弯误差表现为()A、转向东、西航向时误差最明显B、转向南、北航向时误差最明显C、北转航向时误差最明显

考题 利用雷达引导航空器转弯时应当指明()、(),必要时指明()。A、转弯方向、转弯角度、应飞磁航向B、转弯角度、转弯坡度、应飞航向C、应飞航向、转弯方向、应飞磁航向D、转弯率、转弯角度、应飞磁航向

考题 在雷达引导时,当指示航空器做大于180度(含)转弯时,管制员应当()。A、重复航向B、重复转弯方向C、重复转弯坡度D、A、B和C

考题 在航空器起飞后立即实施雷达引导的,起飞前,应当指定()。A、应飞的起始高度B、应飞的起始航向C、标准离场航线D、航空器起飞后保持跑道方向

考题 关于飞机的飞行方向,下面哪一项是正确的()?A、罗航向=磁航向-罗差B、磁航向=真航向+磁差C、真航向=罗航向-磁航向D、真航向=罗航向+磁航向

考题 雷达引导终止时,应当通知航空器的()。A、磁航向B、速度C、所在位置D、高度

考题 当飞机盘旋时,感应式陀螺磁罗盘输出的航向实际上为()。A、磁航向B、罗航向C、真航向D、陀螺航向

考题 磁罗盘在使用中,修正“磁差”的方法是()A、利用磁差将真航向转换成磁航向B、利用罗差将磁航向转换真航向C、利用磁差将磁航向转换成真航向

考题 飞机直线平飞时,感应式陀螺磁罗盘输出的航向为()。A、真航向B、罗航向C、陀螺航向D、稳定的磁航向

考题 惯性基准系统(IRS)给飞机提供以下哪些信息?().A、空速、气压高度和飞机当前位置B、姿态、磁航向、真航向和马赫数C、风速、风向、地速、姿态和气压高度D、姿态、磁航向、真航向、垂直速度和飞机当前位置

考题 消除磁罗经自差时所走的航向为()A、真航向B、磁航向C、陀螺罗经航向D、磁罗经航向

考题 使用直读磁罗盘转弯时,若飞机航向为0°,而改出航向在30°的范围内,则().A、由于仪表多指,应提前改出转弯B、由于仪表多指,应延迟改出,转弯C、由于仪表少指,应提前改出转弯

考题 陀螺半罗盘在未经人工校正时,可以测量飞机的().A、罗航向B、磁航向C、转弯角度

考题 某航线磁航线角为152°,预计偏流+6°,则().A、应飞磁航向为158°B、应飞磁航向为146°C、应飞真航向为158°

考题 备用磁罗盘提供()A、磁航向基准B、真航向基准C、备用磁航向基准D、备用真航向基准

考题 陀螺半罗盘可以直接测量飞机的().A、罗航向B、磁航向C、转弯角度

考题 在北半球,飞机航向向北时,向右转弯30°,下列哪种说法正确?()A、转弯过程中,应提前改出转弯;B、转弯过程中,应延迟改出转弯;C、按磁罗盘指示,操纵在30°时改出。

考题 罗差是:()A、磁罗盘的误差B、磁航向和罗航向的差角C、罗航向和真航向的差角D、罗经线偏离磁经线的角度

考题 雷达管制员实施雷达引导时,不正确的是()。A、应当在最低引导高度以上引导B、应当在雷达覆盖范围内引导C、应当指明转弯方向和转弯角度D、引导终止时,应当指示航空器保持一定航向回到航路上

考题 当利用监视雷达实施进近管制时,管制员应当向航空器提供()。A、应飞航向B、转弯方向C、应飞高度D、下降梯度

考题 当利用精密雷达实施进近管制时,管制员应当向航空器提供()。A、下滑航径的引导B、应飞航向C、应飞高度D、转弯方向

考题 雷达引导航空器应当指明()、(),必要时指明()。A、转弯方向,转弯角度,应飞磁航向B、转弯方向,转弯坡度,应飞航向C、转弯角度,转弯坡度,应飞磁航向D、转弯方向,转弯率,应飞磁航向

考题 太原飞石家庄,磁航线角为71°,飞机正确过台后,保持平均磁航向65°飞行,预计太原到石家庄需飞行40分钟,飞行15分钟后,测得飞机磁方位75°,判断偏航并修正航迹:().A、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向59°飞行B、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向71°飞行C、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向71°飞行D、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向59°飞行

考题 陀螺罗盘的功用是,以下哪一条不正确:()A、测量飞机转弯角度;B、经校正后可指示飞机大圆圈航向;C、可以测量飞机的转弯角速度;D、经校正可以指示飞机的真航向;

考题 陀螺罗盘的功用是().A、测量飞机的转弯角度B、经校正后可指示飞机大圆圈航向C、可以测量飞机的转弯角速度D、经校正可以指示飞机的真航向

考题 从成都飞往西安,五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°,预计偏流+6°,则:()A、应飞真航向为46°B、应飞磁航向为46°C、应飞真航向为58°D、应飞磁航向为58°