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交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在行车视距范围内应采用()。

  • A、通透式配置
  • B、装饰式配置
  • C、开放式配置
  • D、自由式配置

参考答案

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考题 行车视距分为()。 A、停车视距B、会车视距C、超车视距D、错车视距

考题 在城市道路设计中,行车视距主要考虑() A、停车视距B、两倍停车视距C、会车视距D、超车视距

考题 根据《城市道路绿化规划与设计规范》规定,交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,应该( )。A.在行车视距范围内采用遮蔽式配置 B.在行车视距范围内采用通透式配置 C.在行车视距范围内采用美观式配置 D.在行车视距范围内采用复杂式配置

考题 下列交通岛、广场和停车场绿地设计符合《城市道路绿化规划与设计规范》的有( )。A.车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种 B.公共活动广场周边宜种植高大乔木并宜设计成开放式绿地 C.停车场种植的庇荫乔木可选择行道树,其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定 D.公共活动广场周边宜种植高大乔木、集中成片绿地不应小于广场总面积的10% E.交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在行车视距范围内应采用通透式配置

考题 在道路交叉口处种植草木时须留出非植树区以保证行车视距,在该视野范围内,植物的高度应小于:( )A.2.0m B.1.8m C.1.5m D.1.0m

考题 关于城市道路规划设计中行车视距的表述中,正确的有( )。A.机动车辆行驶时,驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距 B.行车视距与行车速度、驾驶人员所采取的措施有关 C.行车视距与机动车制动效率有关 D.行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等 E.城市道路规划设计中以会车视距和超车视距两种较为重要

考题 夜间行车时,驾驶员对周边情况的观察能力变差,视距变短,视野变窄。

考题 夜间行车时,驾驶员的视距变短,视野变窄,对周边情况的观察能力变差。

考题 行车视距分为()两种。A、停车视距B、会车视距C、超车视距D、最短行车视距

考题 绿化带种植设计,()(分车带宽度不宜小于1.5米,树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75米的规定,分隔带应适当分段,一般采用75-100米为宜);交叉路口绿化设计(在视距三角形范围内布置植物高度控制在0.65-0.7米以下,株距在6米以上,树干高于2米,干径在0.4米以内也是允许的,交通岛一般直径在40-60米之间)。

考题 依据《居住区环境景观设计导则》,道路交叉口处种植树木时,为保证行车安全视距,在该视野范围内不应栽植高于()的植物。A、1米B、1.5米C、2米D、2.5米

考题 什么是行车视距?如何保证各级公路的行车视距?

考题 植物配置时,庄严、宁静环境的植物配置宜()、()。

考题 导向标志应设置在()或者客流通行区域的中线位置,并与客流方向相垂直,宜按照中、近视距设置。

考题 在视距三角形内布置植物时,其高度不得超过(),宜选低矮灌木、丛生花草种植。

考题 视距三角形范围内布置植物高度不超过70CM为宜。

考题 厂房内应合理布置()。电源箱箱体(),()、()标志清晰,分级配置(),宜采用()接线方式,方便使用。

考题 在城市道路设计中,行车视距主要考虑()。A、会车视距B、超车视距C、停车视距D、2倍停车视距

考题 道路设计中的行车视距分为:停车视距、()、错车视距、超车视距。

考题 在道路交通中,什么是行车视距?视距类型有那几种?

考题 下列交通岛、广场和停车场绿地设计符合《城市道路绿化规划与设计规范》的有()。A、车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种B、公共活动广场周边宜种植高大乔木并宜设计成开放式绿地C、停车场种植的庇荫乔木可选择行道树,其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定D、公共活动广场周边宜种植高大乔木、集中成片绿地不应小于广场总面积的10%E、交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在行车视距范围内应采用通透式配置

考题 交通岛有哪三种:导向岛、()、安全岛。

考题 判断题视距三角形范围内布置植物高度不超过70CM为宜。A 对B 错

考题 问答题什么是行车视距?如何保证各级公路的行车视距?

考题 填空题导向标志应设置在()或者客流通行区域的中线位置,并与客流方向相垂直,宜按照中、近视距设置。

考题 多选题行车视距分为()两种。A停车视距B会车视距C超车视距D最短行车视距

考题 单选题根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定,交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,应该( )A 在行车视距范围内采用遮蔽式配置B 在行车视距范围内采用通透式配置C 在行车视距范围内采用美观式配置D 在行车视距范围内采用复杂式配置