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高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，为什么？

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考题 采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成() 此题为判断题(对，错)。
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考题 辗钢整体车轮优点是：（）A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D、制造设备较铸钢车轮投资大
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考题 通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
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考题 采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。
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考题 我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
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考题 电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。
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考题 采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。
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考题 货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度是怎样规定的？
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考题 目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。A、铸钢整体轮B、高速轻型车轮C、整体辗钢轮D、轮箍轮
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考题 对高速电力机车为什么多采用整体辗钢轮？
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考题 车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。
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考题 （）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
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考题 电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？
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考题 车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。A、轮辋钋侧B、轮箍外侧C、轮辋内侧D、车轮内幅板面
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考题 整体辗钢车轮标记通常在（）外侧面或轮毂内侧面上。
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考题 大型养路机械采用的是（）车轮。A、轮箍压装式B、辗钢整体式C、焊接式
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考题 车轮按其材质分为（）两种。A、整体轮和分体轮B、辗钢轮和铸钢轮C、整体轮和带箍车轮D、分体轮和轮箍轮
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考题 单选题车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。A 轮辋钋侧B 轮箍外侧C 轮辋内侧D 车轮内幅板面
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考题 问答题对高速电力机车为什么多采用整体辗钢轮？
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考题 单选题目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。A 铸钢整体轮B 高速轻型车轮C 整体辗钢轮D 轮箍轮
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考题 单选题大型养路机械采用的是（）车轮。A 轮箍压装式B 辗钢整体式C 焊接式
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考题 判断题车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。A 对B 错
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考题 单选题（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A 整体辗钢轮B 铸钢轮C 带箍轮D 弹性车轮
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考题 问答题电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？
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考题 填空题通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
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考题 判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。A 对B 错
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