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采用（）修复方法，修复后修补层与金属基体的结合强度最高。

  • A、粘接
  • B、涂镀
  • C、镀铬
  • D、金属扣合法

参考答案

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考题 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用()。 A、强固扣合法B、强密扣合法C、加强块扣合法D、热扣合法
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考题 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用()方法修复。 A、覆板B、粘接C、金属扣合D、热喷涂
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考题 机械零件常用的修复方法有:钳工和机械加工、压力加工、金属喷涂、焊修、( )、刷镀、( )。 A.镀铁B.电镀C.粘接D.焊补
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考题 采用某种工艺手段使零件表面获得与基体材料的组织结构、性能不同的一种技术是()。 A.胶粘修复B.表面强化C.金属扣合D.粘接修复
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考题 采用______修复破裂的船机零件,可修复其他方法无法修复的损坏零件。 A.焊补B.金属扣合工艺C.换新D.粘接技术
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考题 下列修复工艺中,属于机械加工修复法的有______。Ⅰ.修理尺寸法;Ⅱ.尺寸选配法;Ⅲ.换位修理法;Ⅳ.粘接;Ⅴ.金属扣合工艺。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
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考题 修理质量是选择修复工艺的最主要的依据。而修理质量是指零件修复后______。 A.零件材料的强度B.修补层强度C.修补层强度和修补层与零件的结合强度D.零件材料的强度、修补层强度、修补层与零件的结合强度
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考题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用_______修复A.焊接B.金属扣合C.粘接D.局部更换
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考题 下列修复工艺中，属于机械加工修复法的有( )。Ⅰ.钳工加工修复Ⅱ.附加零件法Ⅲ.成套更换法Ⅳ.金属扣合工艺Ⅴ.粘接A.Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
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考题 在旧件修复利用中常采用堆焊，（）、喷涂、（）、刷镀耐磨层，扣合，镶嵌等方法。
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考题 对于传动嫘旋副的修复，说法错误的是（）。A、梯形螵纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时，可用车深螺纹的方法修复，同时车配新螺母B、矩形螺纹丝杠磨损后，一般不能修复，只能更换C、螺母磨损后通常采用镀铬、涂镀、堆焊等方法补充磨损量后再进行车削D、丝杠轴颈磨损后，可采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈后再进行车削
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考题 热浸镀简称热镀的突出点是基体金属与镀层金属间形成（）A、冶金结合的合金层B、冶金结合的纯金属层C、粘接层D、混合层
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考题 机械零件常用的修复方法有（）。A、刷镀B、电镀C、粘接D、金属喷涂E、压力加工F、钳工和机械加工
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考题 当轴颈的磨损量小于0.2mm时，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用（）修复。A、堆焊B、镀铬C、粘结D、金属扣合法
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考题 GB/T13912-2002《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》中规定，修复前，应去除漏镀区域内的氧化皮和其他污物，或采用其他前处理方法，以保证修复层与基体间的附着力。
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考题 评定金属修补层机械性能的主要指标为⑴修补层与基体的（）、⑵修补层的（）、⑶修补层对疲劳强度的影响。
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考题 齿轮孔径磨损后，可用镶套、镀铬、镀镍、镀铁、热喷涂、刷镀、堆焊等工艺方法修复。
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考题 在汽车修理中，用来修复磨损零件的金属电镀方法有镀铬、镀钢、镀铁、镀（）。A、锡B、锌C、铝D、银
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考题 单选题钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。A 焊接B 金属扣合C 粘接D 局部更换
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考题 单选题钢质活塞发生裂纹后，可采用（）修复。A 堆焊B 金属扣合C 粘接D A或B或C
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考题 判断题金属基体镀前活化可提高金属表面活性，提高镀层与基体的结合力。A 对B 错
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考题 填空题评定金属修补层机械性能的主要指标为⑴修补层与基体的（）、⑵修补层的（）、⑶修补层对疲劳强度的影响。
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考题 单选题采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。A 强固扣合法B 强密扣合法C 加强块扣合法D 热扣合法
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考题 判断题GB/T13912-2002《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》中规定，修复前，应去除漏镀区域内的氧化皮和其他污物，或采用其他前处理方法，以保证修复层与基体间的附着力。A 对B 错
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