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使用燃油加热器时燃油升温应控制在闪点以下（）。

  • A、20℃
  • B、15℃
  • C、10℃
  • D、5℃

参考答案

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考题 从使用观点,燃油的使用温度应至少()。 A、高于凝点3～5℃B、高于浊点3～5℃C、高于倾点3～5℃D、高于闪点3～5℃
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考题 沉淀柜加热温度应控制在(),既能满足使用要求又是经济的。 A、低于闪点B、高于进机前10～15℃C、70～80℃左右D、高于闪点之上3～5℃
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考题 从节能角度出发,燃油舱的加热温度控制在(),既能满足驳运又是经济的。 A、低于闪点B、水泵吸时的流动温度C、30℃左右D、凝点之上3~5℃
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考题 关于燃油闪点理解正确的是:()Ⅰ、重质燃油的闪点高于轻质油,危险程度比轻质油大Ⅱ、燃油闪点是反映火灾危险程度的指标Ⅲ、为保证安全,应急设备使用的燃油闪点不得高于环境温度 A、Ⅰ+ⅡB、仅Ⅱ对C、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
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考题 锅炉燃油电加热器油温应控制在100-120℃之间。此题为判断题(对，错)。
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。A.柴油主机，燃油温度B.燃油加热器，燃油粘度C.柴油主机，燃油粘度D.燃油加热器，蒸汽流量
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考题 为避免锈蚀，燃油箱应完全充满油，条件允许时，应加入防腐剂（总油量的（））A、5%B、10%C、15%D、20%
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考题 喷油器内的喷孔因燃油的冲刷腐蚀，当内径扩大了（）时则应换新．A、5%B、10%C、15%D、20%
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考题 在燃油进入HMU之前，以下哪些部件对燃油进行加热（）.A、IDE滑油冷却器B、滑油/燃油热交换器C、伺服燃油加热器D、以上都对
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考题 可燃油与易燃油的区别在于其闪点界限不同，闪点小于（）℃时为易燃油。A、30B、40C、50D、60
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考题 燃油管道修理时，油管内吹扫无油后，焊接处应远离油罐（）以上。A、5mB、10mC、15mD、20m
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考题 由背压式汽轮机提供动力的离心压缩机组在开机暖管时，升温温度应控制在（）。A、3-5℃/minB、5-10℃/minC、10-15℃/minD、15-20℃/min
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考题 由背压式汽轮机提供动力的离心压缩机组在开机暖管时，升温速度应控制在（）。A、3℃/min-5℃/minB、5℃/min-10℃/minC、10℃/min-15℃/minD、15℃/min-20℃/min
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考题 浓缩塔蒸汽升温速度控制在（）℃/h。A、2~5B、5~10C、10~15D、15~20
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考题 在柴油机燃油系统管理中，燃油的温度最少应高于（）3～5℃。A、闪点B、凝点C、自燃点D、浊点
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考题 给机组增加燃油时应注意哪些事项，以下哪种做法是错误的？（）A、燃油箱附近不得使用明火，或吸烟B、加油时不要让燃油溅出C、当机组在运行中发现燃油不够时应及时添加
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
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考题 燃油滤清器中的纸质滤芯可过滤（）以下的颗粒。A、5μmB、5μm—10μmC、10μm—15μmD、15μm—20μm
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考题 燃油经过（）加压后，再送到燃油加热器中去。A、燃油泵B、加热器C、主火嘴D、辅助为嘴
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考题 伺服燃油加热器的作用（）A、利于燃油燃烧B、提高燃油的燃点C、防止伺服燃油结冰D、防止燃油流失
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考题 燃油的燃点一般比闪点高（）。A、10～20℃B、20～30℃C、30～50℃
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考题 单选题从防爆防火观点出发，在船舶上允许倾倒燃油或敲开容器的环境温度与其闪点相比应（）。A 高于闪点10℃B 高于闪点17℃C 低于闪点10℃D 低于闪点17℃
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考题 单选题沉淀柜加热温度应控制在（），既能满足使用要求又是经济的。A 低于闪点B 高于进机前10～15℃C 70～80℃D 高于闪点之上3～5℃
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考题 单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。A 柴油主机；燃油温度B 燃油加热器；燃油黏度C 柴油主机；燃油黏度D 燃油加热器；蒸汽流量
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考题 单选题为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于（）。A 40℃～50℃B 50℃～55℃C 60℃～65℃D 65℃～70℃
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考题 单选题在使用国外燃油时其相对密度指（）。A 20℃燃油密度与4℃水密度之比B 20℃燃油密度与20℃水密度之比C 15℃燃油密度与4℃水密度之比D 15℃燃油密度与15℃水密度之比
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考题 单选题使用燃油加热器时燃油升温应控制在闪点以下（）。A 20℃B 15℃C 10℃D 5℃
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