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在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）

  • A、承受大部分的弯矩和剪力
  • B、承受大部分的弯矩和扭矩
  • C、承受大部分的弯矩、扭矩和剪力
  • D、承受扭矩和剪力

参考答案

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考题 梁的内力主要有:() A 弯矩和剪力B 轴力和扭矩C 弯矩和扭矩D 轴力和剪力
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考题 在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
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考题 在不对称载荷作用下，前机身横截面上的全部内力有（）。A、扭矩和弯矩B、剪力和弯矩C、剪力和扭矩D、剪力、弯矩和扭矩
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考题 桁梁式机身机构中，承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是： （）A、蒙皮B、桁条和蒙皮C、纵梁D、隔框和纵梁
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考题 飞机机身可分为前机身、中机身和后机身，后机身横截面的内力在非对称载荷作用下有（）A、剪力、弯矩和扭矩B、剪力和弯矩C、轴力D、只有剪力
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考题 所谓“硬壳式”机身是指（） A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受
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考题 飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
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考题 作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
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考题 桁条式机身的受力特点是（）A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
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考题 应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）A、硬壳式机身和桁梁式机身B、硬壳式机身和半硬壳式机身C、桁梁式机身和桁条式机身D、半硬壳式机身和桁梁式机身
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考题 在对称载荷作用下，机身横截面上的全部内力有（）。A、剪力、弯矩和扭矩B、扭矩和弯矩C、剪力和弯矩D、剪力和扭矩
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考题 关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）.A、剪力使记忆蒙皮承受剪应力B、扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力C、弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力D、扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应
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考题 梁纯弯曲时，梁产生的内力是（）。A、弯矩B、扭矩C、剪力D、剪力和弯矩
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考题 桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、有效的蒙皮B、腹板式隔框和框架C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D、腹板式隔框和大梁
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考题 梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受（）A、桁条B、蒙皮C、翼梁D、上、下壁板
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考题 桁梁式机身的受力特点是：（）.A、机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力B、机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力C、机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力D、蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
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考题 加强翼肋的主要作用是（）。A、承受机翼横截面的剪力B、承受机翼横截面的扭矩C、承受机翼横截面的弯矩D、将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶
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考题 飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
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考题 飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有（）A、轴力B、扭矩C、剪力和弯矩D、只有弯矩
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考题 桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是：（）A、蒙皮B、桁条和蒙皮C、纵梁D、隔框和纵梁
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考题 硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）A、腹板式隔框和大梁B、大梁和框架C、机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D、金属桁条
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考题 在飞行中，机身受到不对称载荷作用时，机身结构受力特点是（） A、在垂直和水平两个方向上都承受弯矩和剪力，同时还要承受扭矩B、在垂直和水平两个方向上都承受弯矩和剪力，但不承受扭矩C、只在垂直方向上承受弯矩和剪力，同时还要承受扭矩D、只在水平方向上承受弯矩和剪力，但不承受扭矩
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考题 在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力（）A、只有扭矩B、有扭矩和弯矩C、有扭矩和剪力D、弯矩、扭矩和剪力都存在
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考题 桁条式机身基本组成的构件有（）A、桁条、蒙皮、梁、肋B、桁条、蒙皮、隔框C、桁条、蒙皮、地板、壁板D、桁条、梁、蒙皮、隔框
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考题 梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）A、弯矩和剪力B、压力和剪力C、弯矩和扭矩D、扭矩和剪力
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考题 单选题梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）A 弯矩和剪力B 压力和剪力C 弯矩和扭矩D 扭矩和剪力
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考题 单选题梁的内力主要有（）。A 弯矩和剪力   B 轴力和扭矩   C 弯矩和扭矩  D 轴力和剪力
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