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涡轮喷气发动机压气机中间级放气后()

  • A、压气机增压比提高
  • B、压气机增压比下降
  • C、排气温度下降
  • D、进口空气流量减小

参考答案

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考题 压气机防喘振方式包括哪些()(1)压气机中间级放气。(2)可调导向叶片和整流叶片。(3)多转子。(4)减少压气机级数 A、(1)(2)(4)B、(1)(2)(3)C、(1)(3)(4)D、(1)(2)(3)(4)

考题 整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在().A、压气机的进口B、涡轮出口C、扩压器的出口D、燃烧室的出口

考题 涡轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的稳定工作()A、放气活门B、静子叶片C、进气导向器叶片D、增压与紧急释压活门

考题 压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。

考题 下列哪些措施可以改善压气机的稳定工作裕度。()A、采用双转子B、压气机中间级放气C、采用可转动的进口导流叶片D、减小压气机的径向间隙

考题 简要说明压气机中间级放气防喘的原理。

考题 在双转子涡轮喷气发动机中,低压涡轮带动().A、高压压气机B、低压压气机C、高压压气机和低压压气机D、附件传动部分

考题 压气机一般在中间级放气防喘,在放气处用一圈()放气道,使流出()均匀。

考题 放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量而维持压气机放气口前低压级的流量,借以避免()。

考题 放气系统中放气阀位于压气机()级、()级、()级机匣上,放气阀是()阀。

考题 轴流式压气机中间级放气的防喘原理是:当打开放气系统时,位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度().A、增大,相对速度方向变化,气流攻角增大B、减小,牵连速度方向变化,气流攻角减小C、增大,牵连速度方向变化,气流攻角增大D、增大,相对速度方向变化,气流攻角减小

考题 在双转子涡轮喷气发动机中第一级涡轮带动().A、风扇B、低压压气机C、高压压气机D、风扇和低压压气机

考题 轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是:().A、结构复杂B、重量大C、控制装置复杂D、能量损失大

考题 放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量,借以()。

考题 现代航空涡轮喷气发动机的压气机大多都采用离心式压气机。

考题 PG9351FA燃机的压气机共有()级,压比为15.4,防喘放气阀位于第()和()级。

考题 压气机防喘振方法通常有中间放气、()和分轴压气机等。

考题 轴流式压气机中间级放气是使:().A、放气系统前面各级的轴向速度减小,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气轴向速度增大,气流攻角增加B、放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角增大;放气系统后面的各级轴向速度减少,气流攻角增加C、放气系统前面各级的速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量增大,气流攻角增加D、放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量减少,气流攻角增加

考题 在涡轮喷气发动机中,压气机和燃烧室之间的扩压器出口处()A、总压最高B、静压最高C、总压最高,静压最低D、静压最高,总压最低

考题 整台燃气涡轮喷气发动机中总压的最高点出现在().A、压气机的进口B、压气机的出口C、扩压器的出口D、燃烧室的出口

考题 多级轴流式压气机的防喘措施有:().A、中间级放气、降低压气机进口空气总温、提高发动机转速B、降低压气机进口空气总温、采用可调静子叶片、提高发动机转速C、提高维修质量、提高发动机转速、采用可调静子叶片D、压气机中间级放气、采用可调静子叶片、采用双转子结构

考题 轴流式压气机中所采取的防喘措施有().A、多转子B、压气机中间级放气C、可调静子叶片D、反推装置

考题 填空题压气机一般在中间级放气防喘,在放气处用一圈()放气道,使流出()均匀。

考题 填空题PG9351FA燃机的压气机共有()级,压比为15.4,防喘放气阀位于第()和()级。

考题 判断题现代航空涡轮喷气发动机的压气机大多都采用离心式压气机。A 对B 错

考题 填空题放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量,借以()。

考题 填空题放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量而维持压气机放气口前低压级的流量,借以避免()。