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在发动机燃油系统中，燃油流量传感器测量的是（）.

  • A、燃油压力
  • B、燃油质量流量
  • C、燃油量
  • D、燃油温度

参考答案

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考题 空气流量传感器是精确测量燃油流量的传感器。此题为判断题(对，错)。
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考题 空气流量传感器是精确测量燃油流量的传感器。
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考题 装有连续喷射系统的发动机在热车时很难起动，可能的原因有：（）A、空气流量传感器有故障B、燃油泵损坏C、点火系统有故障D、燃油压力调节器有故障
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考题 燃油系统中的低压燃油泵（）A、仅在起飞时工作B、主要用于传输燃油C、仅位于辅助油箱内D、向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油
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考题 大多数燃油喷注式对置型活塞发动机，利用测量什么指示燃油流量（）A、燃油流过的容积B、燃油压力降C、燃油流过的质量D、燃油空气充填密度
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考题 现代飞机上测量发动机燃油流量的传感器测量的是：（）.A、质量流量B、容积流量C、燃油总量D、已用燃油量
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考题 以下哪个装置属于电控燃油喷射系统中的燃油供给系统（）。A、发动机转速传感器B、油压调节器C、曲轴位置传感器D、空气流量计
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考题 以下属于电控燃油喷射系统中的燃油供给系统元件的是（）。A、发动机转速传感器B、油压调节器C、曲轴位置传感器D、空气流量计
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考题 电喷发动机中，燃油供给系统由燃油泵、燃油分配管、压力调节器、空气流量计等组成。
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考题 燃油流量表显示的是哪个位置的燃油流量（）？A、进入MEC的燃油流量B、从MEC燃油关断活门流出来的燃油流量C、流经发动机燃油滤的流量D、流经发动机第二级燃油增压泵的流量
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考题 直接注油泵式水平对置发动机是测量什么指示燃油流量（）.A、燃油流过的容积B、燃油喷嘴的压力降C、燃油流过的质量D、燃油空气充填密度
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考题 在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
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考题 发动机燃油喷射系统中，以下哪项是系统闭环控制模式的主要输入信号（）A、冷却水温度传感器B、点火开关信号C、氧传感器信号D、空气流量计信号
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考题 下列装置中属于电控燃油喷射系统中的空气供给系统的是（）。A、空气滤清器B、节气门体C、发动机转速传感器D、空气流量器
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考题 电控燃油喷射发动机各传感器中，只有（）是系统实现闭环制的主要传感器。A、进气压力传感器B、氧传感器C、空气流量传感器D、爆振传感器
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考题 在发动机电控燃油喷射系统中，空气流量计测量每一工作循环吸入的空气量。
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考题 在L型燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是（）A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、发动机冷却液温度传感器
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考题 如果MFD上没有燃油流量指示，则可能是（）A、燃油流量传感器或ECU故障B、燃油流量传感器或DCU故障C、燃油流量传感器、DCU或ECU故障D、以上全不正确
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考题 发动机燃油系统主要由哪些主要部件组成（）A、主燃油泵、燃油滤、伺服燃油加热器B、主燃油/滑油热交换器、主发动机控制、流量传感器和燃油喷咀C、由以上所有部件组成D、由以上所有部件再加上燃油油量表组成
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考题 发动机燃油流量指示数据来源于（）A、燃油计量活门B、燃油流量传感器C、燃油喷嘴的反馈信号D、燃油泵的反馈信号
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考题 在燃气涡轮发动机上，燃油流量传感器通常位于何处（）A、在燃油箱放火开关和燃油泵之间B、在电动燃油泵和发动机传动燃油泵之间的燃油管上C、在燃油控制器和燃油总管之间D、在燃油箱和燃油交输活门之间的燃油管上
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考题 关于发动机燃油系统，哪个说法不对？（）A、FMU（燃油调节组件）中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门B、发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内C、发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却D、发动机燃油流量传感器（FUELFLOWMETER）装在FMU的下游
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考题 燃油流量传感器的位置（）。A、在燃油流量传感器和燃油分配活门之间的管路上B、在高压泵和燃油计量组件之间的管路上C、在低压燃油滤和高压泵之间的管路上D、都不对
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考题 从马达驱动的叶轮和燃油涡轮流量计送出的燃油流量指示数据是测量（）A、燃油质量流量B、燃油容积流量C、发动机燃烧室压力降D、燃油粘性流量
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考题 如果MFD上没有燃油流量指示，则可能是（）A、燃油流量传感器或ECU故障B、燃油流量传感器或DCU故障C、燃油流量传感器、DCU或ECU故障
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考题 发动机燃油系统包括（）A、主燃油泵，燃油/滑油热交换器，MEC，燃油流量传感器，燃油总管和喷嘴B、主燃油泵，燃油/滑油热交换器，PMCC、主燃油泵，燃油/滑油热换器，点火嘴D、主燃油泵，燃油/滑油热换器，点火激励器
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考题 单选题关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）A 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上B 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况C 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量D 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
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