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液压系统B失效(系统A使用正常)()

  • A、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用
  • B、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用
  • C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
  • D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用

参考答案

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考题 黄系统和黄储压器液压失效下列叙述正确的是()A、仅有停留刹车工作B、仅有正常刹车方式工作,且使用绿系统压力C、刹车方式正常不受影响

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考题 备用液压泵的自动工作取决于起飞或着陆形态和().A、液压A系统失效B、液压A系统和B系统都失效C、液压B系统失效D、D、以上B和C都对

考题 主轮刹车使用:()。A、“A”系统液压B、“B”系统液压C、内侧主轮使用“A”系统液压;外侧主轮使用“B”系统液压D、内侧主轮使用“B”系统液压;外侧主轮使用“A”系统液压

考题 PTU的作用是()。A、将1、2号液压系统的压力相互转换B、当EDP2失效时,使用1号液压系统对2号液压系统增压用仅于收起落架C、当EDP1失效时,使用2号液压系统对1号液压系统增压用于收放起落架

考题 (EMB145)正常收起落架使用什么系统的压力()A、系统1液压B、系统2液压C、畜压器

考题 当液压B系统失效,其他液压系统工作正常时,刹车系统使用什么作为液压源()?A、A系统B、备用系统C、蓄压器D、PTU

考题 (EMB145)方向舵系统是由液压系统2以高速度供给液压压力并且()A、在发动机2失效情况下,自动回复液压系统1B、在液压系统2失效情况下,自动回复液压系统1C、以上都对

考题 (EMB145)液压系统1失效,系统2正常,以下说法正确的是()A、左副翼失效,进入阻尼模式B、两个副翼仍可正常工作C、右副翼失效,进入阻尼模式

考题 起飞后收起落架刹住主轮使用的是:().A、A系统液压,正常刹车计量活门B、B系统液压,备用刹车计量活门C、A系统液压,备用刹车计量活门D、B系统液压,正常刹车计量活门

考题 交叉双回路液压制动中,当制动系统中任一回路失效后,液压系统则失效。

考题 可配平的水平安定面何时不能用?A、黄和绿液压系统故障后B、决不会失效,总是可人工使用C、蓝液压系统故障后D、飞行增稳计算机1和2失效后

考题 下列关于方向舵PCU所用的液压源的描述正确的是().A、主PCU使用液压A系统的压力,备用PCU使用液压B系统的压力B、主PCU使用液压B系统的压力,备用PCU使用液压A系统的压力C、主PCU使用液压A或B系统的压力,备用PCU使用备用液压系统的压力D、两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力,在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力

考题 何时打开使用使用尾舱内的飞行操纵系统人工隔离活门().A、飞行中当液压A或/和B系统失效时B、在地面,当液压A或/和B系统失效时C、空中或地面,当液压A或/和B系统失效时D、仅用于地面维护

考题 当液压系统完全失效时()A、由于有钢索连接,转弯功能正常B、只可以使用脚蹬转弯功能C、转弯功能完全失效D、只可以使用手轮转弯功能

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考题 何时使用”SPILER”电门()?A、飞行中,当液压A或/和B系统失效时B、在地面,当液压A或/和B系统失效时C、空中或地面,当液压A或/和B系统失效时D、仅用于地面维护

考题 什么情况会导致”FEEL DIFF-PRESS”灯亮()?A、当A或B液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时B、当A或B液压系统失效时,或当机长的空速管探头故障时C、当A或B液压系统失效时,或当副驾驶的空速管探头故障时D、当A或B或备用液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时

考题 正常情况下,左右发反喷使用的液压源是()。A、左右发同时使用绿系统液压B、左右发分别使用绿黄系统液压C、左右发分别使用蓝黄系统液压D、左右发分别使用绿蓝系统液压

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考题 液压B系统失效后,偏航阻尼器如何工作()?A、使用备用液压系统的液压工作B、使用电动马达驱动C、使用PIU的液压工作D、不能工作

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考题 前缘装置的动力源有()A、"正常工作为B系统,备用工作时使用电源"B、"正常工作为B系统,备用工作时使用备用液压系统的压力"C、"正常工作为A系统,备用工作时使用PTU"D、"正常工作为A系统,备用工作时使用备用液压系统的压力"

考题 判断题交叉双回路液压制动中,当制动系统中任一回路失效后,液压系统则失效。A 对B 错