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紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力（）。

  • A、相同
  • B、大
  • C、小

参考答案

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考题 摩擦阻力分层流摩擦阻力和紊流摩擦阻力两类。此题为判断题(对，错)。
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考题 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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考题 气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流
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考题 气流沿机翼表面附面层类型的变化是A.可由紊流变为层流B.可由层流变为紊流C.一般不发生变化
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考题 （）的摩擦力最小A、层流面层B、紊流区附面层C、涡流区
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考题 摩擦阻力的产生是由于（）A、空气的粘性和飞机表面不绝对光滑B、飞行速度太快而使空气压缩C、附面层气流分离
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考题 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流
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考题 飞机在正迎角下飞行，在同样逆压梯度下，层流附面层比紊流附面层容易发生分离。
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考题 气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化D、紊流、层流可交替变化
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考题 摩擦阻力分层流摩擦阻力和紊流摩擦阻力两类。
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考题 下列哪种说法是正确的（）A、当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加B、气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小
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考题 层流附面层
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考题 紊流附面层
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考题 层流附面层的阻力比紊流附面层的阻力大
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考题 擦阻力最小的是（）。A、层流附面层B、紊流附面层C、涡流区
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考题 摩擦阻力是由于产生的（）.A、空气的粘性和飞机表面不绝对光滑B、飞行速度太快而使空气压缩C、附面层气流分离D、翼型前后压力差产生
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考题 紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的小。
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考题 关于附面层下列说法哪些正确？（）.A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
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考题 当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
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考题 机翼翼梢小翼减小阻力的原理（）.A、减轻翼梢旋涡B、减小气流下洗速度C、保持层流附面层D、减小附面层内气流流速的横向梯度
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考题 气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力（）.A、是在附面层中产生的B、其太小与附面层中流体的流动状态有关C、是伴随升力而产生的阻力D、其大小与空气的温度有关
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考题 气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化
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考题 单选题下列哪种说法是正确的（）A 当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加B 气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层C 附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层D 当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小
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考题 单选题附面层吹除装置的工作原理（）A 吹除并取代附面层使气流稳定B 在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦C 在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚D 将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离
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考题 判断题摩擦阻力分层流摩擦阻力和紊流摩擦阻力两类。A 对B 错
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考题 名词解释题紊流附面层
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考题 名词解释题层流附面层
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