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许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）

  • A、直升机侧移
  • B、地面效应
  • C、涡环效应
  • D、地面共振

参考答案

更多 “许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）A、直升机侧移B、地面效应C、涡环效应D、地面共振” 相关考题
考题 直升机飞行时，地面人员听到的噪声主要来自直升机哪里?( )A)发动机;B)旋翼;C)尾桨;D)机体(含起落架)
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考题 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服A.垂直安定面B.旋翼C.尾桨
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考题 下列关于尾桨说法正确是（）A、尾梁左侧为拉力尾桨B、尾梁左侧为推力尾桨C、尾梁右侧为推力尾桨D、尾桨只安装在尾梁右侧
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考题 关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的
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考题 直升机启动时，所有地面工作人员站位应在（）。A、尾梁左右B、旋翼旋转面之外并远离尾桨C、舱门附近D、旋翼旋转面下
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考题 直升机（）极其危险，在工作时应保持高度警惕。A、舱门B、起落架C、旋翼和尾桨D、尾梁
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考题 尾桨的功能是（）A、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。B、在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。C、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。
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考题 （）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。A、共轴式直升机B、单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机
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考题 常规布局直升机的尾桨只是用来改变飞行航向的，不改变航向，不需改变尾桨转速，是否正确？（直升机）
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考题 直升机左右回转的特点是（）A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高
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考题 直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机保持（）。
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考题 为防止着陆时尾桨或尾梁触地，大多数直升机都安装了（）。
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考题 直升机侧移发生在装有尾桨的直升机上，由于尾桨产生的侧力是一个（）A、推力B、力偶C、侧力D、动力
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考题 许多使用“涵道式”尾桨的直升机，其垂直尾翼为（），在飞行中产生部分侧向力平衡反扭矩，节省尾桨功率。
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考题 为消除机身滚转力偶，直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于（）A、水平尾梁上B、主桨平面与尾梁最高处的垂直距离的中间处C、尾梁的最高处尾斜梁上D、任意尾斜梁处
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考题 乘客想要上到停留在地面上且螺旋桨在旋转时的直升机，从（）方向上是不安全的。A、直升机前方B、直升机左前方C、直升机右前方D、直升机后方，尾桨下穿过
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考题 直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机（）
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考题 许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上，使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上，这是（）A、为了美观B、为了防止尾桨打到地C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩D、为了调节重心
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考题 一般安装有notar，即“无尾桨”装置的直升机其尾梁后部的侧垂尾，飞行中驾驶员可以操纵调节其角度以（）。
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考题 当气流在桨尖发生方向改变时，叫什么现象（）.A、涡环现象B、自转C、地面效应D、失速
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考题 下列说法哪个是正确的（）A、单旋翼直升机一定要有尾桨B、单旋翼直升机没有尾桨C、双旋翼直升机必须有尾桨D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
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考题 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨
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考题 某些直升机采用所谓“涵道尾桨”，其主要优点是（）.A、增大直升机前进的动力。B、减小直升机前进的阻力。C、减小尾桨尺寸并降低能耗，改善地面工作的安全性。
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考题 涵道风扇式尾桨的构造特点（）.A、尾桨安装于尾梁中部而不是一侧B、尾桨类似风扇装于尾斜梁的涵道中C、尾桨是可控桨距的风扇设置于尾端
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考题 对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。A、保证重心在正常范围内B、保持或改变直升机的方向C、保持或改变直升机的飞行速度
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考题 直升机机身的主要组成（）.A、前段、驾驶舱、中段、客舱与尾斜梁B、前段、中段、尾斜梁、尾梁、尾桨和起落装置C、前段、中段、过渡段、尾梁、斜梁与主减速器舱等
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考题 直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.A、水平阵风不影响尾桨的受力B、水平阵风只增大尾桨的阻力C、水平阵风使尾桨拉力变化
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