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将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:（　）

  • A、会导致飞机重心后移，减小飞机静稳定性
  • B、可减少舵面的活动间隙，有效地防止机翼或尾翼振动
  • C、可有效减小操纵延迟，增加飞机操纵灵敏性
  • D、无任何影响

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考题 民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）A、电力传递至驱动电机，舵面由电力传动B、机械传递至驱动电机，舵面由电机传动C、电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动D、机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
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考题 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）A、舵面偏转产生的枢轴力矩B、助力器传动舵面的驱动力C、感力定中机构提供的模拟感觉力D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
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考题 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）A、液压助力器的控制部分B、液压助力器的传动部分C、飞行操纵面D、B和C
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考题 助力器的性能可直接影响飞机的操纵性，则影响舵面最大偏转角速度的指标是：（）A、助力器的稳定性B、助力器的跟随性C、助力器的快速性D、助力器的灵敏性
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考题 下列哪些舵面可以在无液压和电力助力的情况下人工操纵（）A、副翼和方向舵B、副翼和升降舵C、方向舵和升降舵D、襟翼和缝翼
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考题 助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）A、与液压助力器串联，位于助力器下游B、与液压助力器串联，位于助力器上游C、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连D、与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上
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考题 有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.A、载荷感觉器B、回力连杆C、A和BD、助力器
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考题 液压助力转向系统与机械转向系统的区别在于装了一个（）。A、液压转向助力器B、动力装置C、机械转向助力器D、转向器
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考题 混在油液中的空气会对液压助力器的性能产生的影响是：（）A、液压助力器的不灵敏范围、随从误差增大，稳定性降低B、液压助力器的不灵敏范围、随从误差增大，稳定性上升C、液压助力器的不灵敏范围减小，随从误差增大，稳定性降低D、液压助力器的不灵敏范围增大，随从误差不变，稳定性降低
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考题 有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A、控制活门（或配油柱塞）B、传动动作筒C、舵面传动杆D、液压供油开关
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考题 液压转向助力器起什么作用？
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考题 装有真空助力器的汽车制动传动机构，其中的液压系统是（）管路的。
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考题 真空助力器的汽车制动传动机构中，液压系统是（）管路。
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考题 操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个（）.A、动作筒。B、功率伺服机构。C、位置伺服机构。D、速度伺服机构。
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考题 有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）A、载荷感觉器B、液压助力配油柱塞C、回力杆D、调整片效应机构
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考题 对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）A、配平调整片B、调整片效应机构C、载荷感觉器D、液压助力器
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考题 如果飞机的三套液压系统都失效，怎么操纵飞机？（）A、正常使用主操纵舵面B、通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵C、飞机将失控，无法操纵飞机
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考题 在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）A、舵面铰链力矩B、载荷感觉器C、调整片效应机构D、液压助力配油柱塞
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考题 单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时，液压助力器将被锁定，由（）操纵辅助液压助力器。
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考题 有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）A、回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比B、回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的C、回力比可取界于0和1之间的任意值D、当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统
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考题 电传操纵系统的多面驱动装置是：（）A、液压舵机B、电动助力器C、液压助力器D、液压作动筒
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考题 助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）A、增加操纵系统的灵敏性B、协液压助力器克服舵面铰链力矩C、测量作用在舵面上的气动载荷D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
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考题 设置尾桨关断活门的目的是什么（）A、主旋翼助力器失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压B、起落架系统液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压。C、脚蹬阻尼器液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压D、以上都不是
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考题 判断题如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。A 对B 错
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