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飞机蒙皮最厚处在：（）。

  • A、机翼下表面蒙皮
  • B、机翼上表面蒙皮
  • C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）
  • D、机头两侧的蒙皮

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考题 机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.A、操纵性变得很差B、飞机阻力增加C、飞机升力减小很多
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考题 飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）A、升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化B、大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力C、大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
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考题 飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
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考题 飞机机身结构的纵向构件有：（）A、纵梁、桁条和蒙皮B、纵梁、隔框和桁条C、桁条和纵梁D、桁条、隔框和蒙皮
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考题 当电子舱通风系统处于中间环路状态时，蒙皮空气出口活门上的小风门打开条件（）A、飞机在空中，蒙皮温度大于34℃；B、飞机在地面，蒙皮温度小于27℃；C、飞机在空中，蒙皮温度小于27℃
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考题 飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
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考题 发生雷击时，雷电首先接触的是飞机的哪些部位？（）A、机翼上部蒙皮壁板。B、机身尾部。C、升降舵、方向舵的前缘。D、飞机机头。
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考题 下列各地中，地壳最厚处在（）A、华北平原B、云贵高原C、青藏高原D、四川盆地
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考题 飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为：（）.A、上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力B、上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C、上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力D、上蒙皮和下蒙皮均承受压力
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考题 一旦遭遇雷击会对飞机结构带来怎样的损伤？（）A、使飞机上的铁磁性部件烧蚀。B、雷电扫过部位的蒙皮和铆钉有烧痕或褪色迹象。C、在雷击电流的进入点和出口点，飞机的蒙皮可能出现大面积的烧痕或褪色。D、大电流穿过复合材料构件，使之烧毁。
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考题 为防止划伤飞机蒙皮、玻璃和人为造成多余物，上机前要清除身上、鞋上的零星物品。
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考题 飞机采用压力加油对飞机安全有什么影响：（）。A、消除了对飞机蒙皮的损坏B、减少了燃油污染的机会。C、减少了加油所需的时间。
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考题 我国地壳最厚处在（）A、青藏高原B、内蒙古高原C、云贵高原D、黄土高原
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考题 下列各地，地壳最厚处在（）A、青藏高原B、华北平原C、云贵高原D、塔里木盆地
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考题 飞机上的仪表接地端必须（）。A、接大地B、接飞机的金属构架及蒙皮C、接飞机的天线
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考题 飞机机身蒙皮的材料是（）A、碳纤维B、铝合金C、高强度塑料
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考题 机翼有防冰除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.A、操纵性变得很差B、阻力增加C、升力减小很多
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考题 现代民用飞机机身主要结构型式是（）A、构架式。B、半硬壳式。C、硬壳式。D、夹芯蒙皮式
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考题 某等待程序出航航迹60°，飞机正以90°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入：（）A、飞机处在第一扇区，平行进入B、飞机处在第一扇区，可以偏置进入C、飞机处在第二扇区，偏置进入D、飞机处在第三扇区，直接进入
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考题 机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么？
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考题 蒙皮挖补或切割时，其切割线应与飞机轴线或框、肋轴线（）或（）。
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考题 在顶起飞机之前，应该完成下列哪项工作（）A、拆除全部附加设备。B、安装好受力大的蒙皮和盖板。C、确定燃油箱是空的。D、保证飞机横向是水平的。
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考题 如果飞机机身蒙皮有凹坑，要对这个缺陷进行处理，需参考什么手册（）A、SRMB、TSMC、AMMD、IPC
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考题 蒙皮温度传感器的数量及位置（）A、有1个，位于电子舱B、有2个，位于电子舱C、有1个，位于飞机蒙皮上D、有2个，位于飞机蒙皮上
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