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飞行员向左打副翼，右副翼上偏，右翼升力增大；左副翼下偏，左翼升力减小，两翼升力之差形成横侧操纵力矩，使飞机向左滚转。
参考答案
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考题
”减速板”手柄在”FLT”位时,向左压杆转弯,左右飞行扰流板如何运动()?
A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位
考题
在民用大、中型运输机上，飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为：（）A、副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏B、副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动C、机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏D、A和B
考题
在过程中，（）。A、由副翼偏转产生的附加升力是激振力，由相对气流引起的附加升力是阻振力B、由副翼偏转产生的附加升力是阻振力，由相对气流引起的附加升力是激振力C、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力D、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力
考题
”减速板”手柄在”DOWN”位时，向左压杆（大于10度）转弯，左、右飞行扰流板如何运动（）？A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
考题
飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况，采用什么方法来校正？（）A、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。B、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。C、只右机翼副翼中立位置下调。D、只左机翼副翼中立位置上调。
考题
当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
考题
副翼差动是指对应驾驶盘同样的位移（）A、副翼向上偏的角度比向下偏的角度大B、副翼向下偏的角度比向上偏的角度大C、副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动D、副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动
考题
减速板手柄在"DOWN"位时，向左压杆转弯，则（）A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
考题
飞行扰流板的功能是什么（）？A、配合副翼进行横滚操纵B、着陆后，减小升力和增强刹车效果C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
考题
在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，为改平右坡度可以（）.A、在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵B、在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率C、在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵
考题
装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（）A、在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开B、与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开C、与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开D、在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
考题
单选题副翼差动是指对应驾驶盘同样的位移（）A
副翼向上偏的角度比向下偏的角度大B
副翼向下偏的角度比向上偏的角度大C
副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动D
副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动
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