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操作副翼时,副翼反效是指:().

  • A、滚转力矩与预期方向相反
  • B、偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反
  • C、副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反
  • D、两侧机翼副翼产生了同方向的偏转

参考答案

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考题 一对副翼总是以相反的方向偏转,使两侧机翼的升力同时增加或减少。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应A.向左偏转方向舵B.向右偏转方向舵C.向右压杆

考题 偏转副翼使飞机转弯时,机翼阻力()A、使飞机向转弯内侧偏转B、使飞机向转弯外侧偏转C、对飞机的转弯没有影响

考题 如果驾驶员左转驾驶盘().A、左边的副翼向上偏转,右边的副翼向上偏转。B、左边的副翼向下偏转,右边的副翼向上偏转。C、左边的副翼向上偏转,右边的副翼向下偏转。D、左边的副翼向下偏转,右边的副翼向下偏转。

考题 副翼的差动是指对应驾驶杆同样的位移;().A、副翼向上偏转的角度比向下偏转的角度大。B、副翼向下偏转的角度比向上偏转的角度大。C、副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动。D、副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动。

考题 由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后,().A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。

考题 驾驶员操纵驾驶杆向前推,()发生偏转,飞机产生()变化。A、升降舵;俯仰B、方向舵;航向C、副翼;滚转D、襟翼;上升

考题 当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转

考题 由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后:().A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致,是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。

考题 副翼差动是指对应驾驶盘同样的位移()A、副翼向上偏的角度比向下偏的角度大B、副翼向下偏的角度比向上偏的角度大C、副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动D、副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动

考题 一对副翼总是以相反的方向偏转,使两侧机翼的升力同时增加或减少。()

考题 关于副翼操纵系统,下列说法正确的是:()A、当A系统的PCU卡阻时,仍然可以操作B系统的PCU,因此左右副翼仍然可以偏转B、当左侧副翼操纵钢索卡阻时,右侧副翼也不能偏转C、当副翼输入轴发生卡阻时,左右副翼都不能偏转D、当机长的驾驶盘发生卡阻时,仍然可以操作副翼配平电门,使左右副翼偏转

考题 俯仰操纵力矩是()对重心形成的力矩。A、偏转升降舵时升降舵附加升力B、偏转升降舵或平尾时平尾附加升力C、偏转副翼时机翼附加升力

考题 偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是()A、内侧机翼阻力大B、外侧机翼阻力大C、相等

考题 横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时,作用于()上的附加升力对重心形成的力矩。A、副翼B、机翼C、垂尾

考题 内封补偿多用于副翼的气动补偿上,它的特点是().A、副翼偏转时,在平衡板或气密玻璃布上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。B、与轴式补偿相比,结构简单.维护方便。C、副翼偏转时,在平衡板或气密玻璃布上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。D、可以得到足够的补偿度。

考题 某些小型飞机为了在蹬舵时飞机能够协调转弯,在方向舵和副翼操纵系统之间设置互联机构,当蹬舵量在一定范围时,()A、副翼随蹬舵量成比例地偏转B、方向舵随副翼的偏转而偏转C、副翼与方向舵偏转角度相同D、副翼只随驾驶盘运动而偏转

考题 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它的情况是()A、在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开B、与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开C、与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开D、在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动

考题 造成副翼反效的根本原因是().A、副翼零位置校装时偏差过大B、副翼偏转角度与操作输入不符左右C、副翼偏转角度差偏离设计值D、机翼刚度不足产生扭转

考题 偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应()A、向左偏转方向舵B、向右偏转方向舵C、向右压杆

考题 飞机向右转弯时,方向舵向()偏转,右侧机翼的副翼可能向()偏转。A、右,上B、右,下C、左,上D、左,下

考题 副翼系统的差动操纵是指()A、一侧副翼向下偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大。B、一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向下偏转的行程大。C、两侧副翼向上,向下偏转的行程是相等的。D、为了调整内洗和外洗,一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向上偏

考题 WTRIS控制方向舵的偏转量与以下哪个因素有关().A、机长驾驶盘操纵副翼的输入B、副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入C、副翼的偏转量D、以上答案都不对

考题 为了解决副翼偏转后两边机翼阻力不平衡可能导致的“副翼反向偏航”问题,可以采取的措施包括()  ①采用“差动副翼”。 ②采用“阻力副翼”。 ③采用“方向舵—副翼互连弹簧”。 ④采用“修正片”。A、①②③B、①②③④C、①③④D、②③

考题 关于副翼操纵,下面哪一个不正确的()A、飞机进行滚转操纵时,向上的机翼的副翼是向下偏转的,向下的机翼的副翼是向上偏转的B、如果左驾驶盘不能转动,右驾驶盘通过丢失装置可以控制飞行扰流板C、如果右驾驶盘不能转动,左驾驶盘可以超控副翼转换装置的扭力弹簧和副翼感觉定中装置的感觉力,控制副翼D、当副翼修理后,副翼的平衡板是用来平衡修理副翼的附加重量

考题 判断题一对副翼总是以相反的方向偏转,使两侧机翼的升力同时增加或减少。()A 对B 错

考题 单选题副翼差动是指对应驾驶盘同样的位移()A 副翼向上偏的角度比向下偏的角度大B 副翼向下偏的角度比向上偏的角度大C 副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动D 副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动