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当发动机起动电门处于“关断”位,则()

  • A、通常情况下点火不工作
  • B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统
  • C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时,EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火
  • D、以上都对

参考答案

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考题 下列关于活塞发动机磁电机开关的说法,正确的是() A.停车后必须放在关断位B.停车时总电门关断后,应放双磁位C.停车时总电门关断后,应放右磁位D.停车时总电门关断后,应放左磁位

考题 飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()? A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWLVALVEOPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

考题 在驾驶舱正常关断发动机是通过?()A、火警电门B、主电门C、FADEC地面电门D、点火起动电门

考题 发动机处于风车状态的空中起动,起动电门应位于()A、地面位B、自动位C、关断位D、飞行位

考题 当发动机起动手柄在慢车位,起动电门在FLT位时,则()。A、发动机进入自动双点火模式B、点火选择电门所选定的点火激励器工作C、点火激励器不工作D、以上均不对

考题 什么时候左发动机的EDP供油关断活门关闭()。A、当提起左发动机灭火手柄时B、当将A系统的EMDP电门放到OFF位时C、当将左发动机EDP电门放到OFF位时D、以上都不对

考题 当把起动电门搬到GRD(地面)位,下列叙说法错误的是()。A、EEC接收一个起动信号B、APU接收一个起动信号C、起动活门开,起动机带动发动机转动D、HMU(液压机械组件)的高压关断活门打开,向喷嘴供油

考题 APU的正确启动次序是什么().A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机,7%转速时,供油→进气门打开

考题 在正常发动机起动时,燃油增压和关断活门何时打开?()A、当N2转速达到25%时自动打开B、当燃油电门移到“ON”位时C、当燃油电门移到“ON”位,并且燃油压力达到一定值D、都不对

考题 下列关于EDP的描述正确的是()。A、发动机在工作状态,如EDP电门放到“OFF”(关断)位,则EDP没有壳体回油进行润滑和冷却B、如发动机灭火手柄提起,此时EDP没有输出压力,则相应的EDP“低压”灯不会亮C、通常将EDP电门放到“OFF”(关断)位,来使EDP释压电磁活门断电,延长释压电磁活门的寿命D、EDP电门在“OFF”(关断)位时,则EDP不运转,所以没有输出压力

考题 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时,机组应该()A、将相应发动机起动手柄放切断位B、人工将发动机起动电门放到OFF位C、将起动活门跳开关(保险电门)拔出D、将相应发动机点火跳开关(保险电门)拔出

考题 驱动灯(drive)亮后,什么情况下可以脱开IDG()A、自动脱开B、起动手柄在慢车位,使用脱开电门C、起动手柄在慢车位,发动机必须运转,使用脱开电门D、起动手柄在关断位,使用脱开电门

考题 APU正向飞机供电供气,在发动机起动前,如果隔离活门电门置于”自动(AUTO)”位,两个组件电门也置于”自动(AUTO)”位,两台发动机引气电门处于”打开(ON)”位,此时隔离活门处于什么状态:().A、打开,因为发动机引气活门此时是关闭的B、打开,因为APU引气电门处于”ON”位C、关闭D、不能确定

考题 如果飞行中遇到严重颠簸,应将发动机起动电门放到()A、地面位B、关断位C、连续位D、飞行位

考题 地面起动时发动机突然失火,应该()。A、关断油门B、关断混合比C、继续启动D、关断总电门

考题 如果飞行中遇到大雨,应将发动机起动电门放到()A、地面位B、关断位C、连续位D、飞行位

考题 以下什么条件满足时,可以使得PRSOV关断()A、将发动机引气电门放到OFF位B、将发动机灭火电门放在预位位时C、起动发动机时D、以上都可以

考题 在地面正常起动发动机,起动电门放“GND”(地面)位,起动完成后起动电门的复位是:()。A、自动复位(N3=47%),回到“AUTO”(自动)位B、自动复位,回到“0FF”(关断)位C、无需复位,一直在“GND”位D、人工复位,用手扳回“0FF”位

考题 发动机正常起动时,起动手柄提起后15秒钟不点火则应该()A、将点火选择电门人工板到双点火(BOTH)位B、将APU引气关断C、将发动机起动手柄放切断(CUTOFF)位,继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位D、将引气隔离活门电门放关闭位(CLOSED)

考题 下面关于操作脱开电门使IDG脱开的条件正确的是()。A、发动机停止转动B、发动机起动手柄需在关断位C、发动机起动手柄需在慢车位D、发动机需工作在高慢车状态

考题 当APU起动电门和电瓶电门在ON位,APU进气门将在何时打开()。A、APU开始转动时B、APU燃油关断活门打开以后C、远程灭火手柄作动时D、SPU(起动电源组件)发出一个信号

考题 (737-800)发动机燃油关断活门()。A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制,而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门,带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时,当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断)时,翼梁燃油关断活门都关闭

考题 现代民用运输机燃油供油关断活门受控于()A、防火手柄B、应急放油操纵电门C、发动机起动电门D、发动机油门杆

考题 飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()?A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

考题 发动机主电门放到OFF位时,则()A、低压和高压燃油关断活门关;B、高压燃油关断活门关;C、低压燃油关断活门关。

考题 压力调节和关断活门的开关受下列哪些信号控制()A、发动机防火电门B、发动机起动活门C、490℉过热电门D、220PSI过压电门

考题 当把起动电门放到GRD位时,则()A、起动机脱开B、起动机通过AGB带动发动机N1转子转动C、EEC收到起动信号D、起动活门关闭