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燃油流量指示需要的电源是（）

  • A、28V AC
  • B、28V DC
  • C、115V AC
  • D、专门电池

参考答案

更多 “燃油流量指示需要的电源是（）A、28V ACB、28V DCC、115V ACD、专门电池” 相关考题
考题 燃油流量指示器不能指示的是：（）A、 左、右发耗油量B、 总剩余油量C、 当前剩余油量的剩余飞行时间D、 左、右邮箱分油量
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考题 大多数燃油喷注式对置型活塞发动机，利用测量什么指示燃油流量（）A、燃油流过的容积B、燃油压力降C、燃油流过的质量D、燃油空气充填密度
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考题 琥珀色的燃油流量低信号灯指示左或右油箱中的油已少于多少？
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考题 当断开飞机电源总开关后，燃油油量指示器指示：（）A、 0B、 最大C、 停止工作前一瞬间的位置上D、 都不对
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考题 燃油流量表显示的是哪个位置的燃油流量（）？A、进入MEC的燃油流量B、从MEC燃油关断活门流出来的燃油流量C、流经发动机燃油滤的流量D、流经发动机第二级燃油增压泵的流量
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考题 直接注油泵式水平对置发动机是测量什么指示燃油流量（）.A、燃油流过的容积B、燃油喷嘴的压力降C、燃油流过的质量D、燃油空气充填密度
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考题 需要加热的燃油舱柜的加热器，应设有指示（）的适当措施。
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考题 发动机燃油计量活门A、由力矩马达控制做动B、给驾驶舱燃油流量指示C、给反推供油D、以上都不对
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考题 C172飞机燃油流量指示不稳定，突然变化大于1加仑/小时说明（）A、燃油系统里燃油汽化B、燃油流量指示器故障C、飞机燃油即将耗尽
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考题 发动机燃油滤压差电门目的是（）A、提供燃油滤堵塞的指示B、作动燃油加热系统，防止燃油系统结冰C、作动旁通活门，旁通燃油滤D、提供燃油滤旁通活门打开的指示
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考题 燃油量指示系统的电源来自（）A、STBY BUSB、ESSBUSC、对应一侧的MAIN BUS
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考题 C172飞机如果燃油流量指示器突然下降至零则（）A、表明发动机驱动的燃油泵故障B、表明油箱燃油已耗尽C、需要把辅助燃油泵电门选到“关”位
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考题 如果MFD上没有燃油流量指示，则可能是（）A、燃油流量传感器或ECU故障B、燃油流量传感器或DCU故障C、燃油流量传感器、DCU或ECU故障D、以上全不正确
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考题 下列关于燃油量指示正确的是（）A、燃油量指示显示的是每个机翼油箱的总油量B、燃油量指示显示的是每个机翼油箱的可用油量C、燃油量指示包括机腹油箱的油量D、驾驶舱中没有机腹油箱油量状态的指示
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考题 由备用电源汇流条提供电源的系统不包括（）A、座舱增压人工控制B、应急灯光C、旅客广播D、燃油量指示
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考题 发动机燃油流量指示数据来源于（）A、燃油计量活门B、燃油流量传感器C、燃油喷嘴的反馈信号D、燃油泵的反馈信号
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考题 下列哪一种仪表，能最精确地指示活塞式发动机的燃油耗量？（）A、燃油流量表B、平均有效压力表C、燃油压力表D、电子燃油油量表
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考题 燃油流量指示控制电门有几个位置？（）A、1个B、2个C、3个D、4个
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考题 电子式油量指示系统测得的燃油油量比较精确的原因是：（）.A、因为它测量的是燃油体积并转换为重量单位指示。B、因为对多油箱情况它只需要一个传感器。C、因为它直接测量的是燃油的重量容量。D、因为飞机的姿态对燃油的指示没有影响。
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考题 从马达驱动的叶轮和燃油涡轮流量计送出的燃油流量指示数据是测量（）A、燃油质量流量B、燃油容积流量C、发动机燃烧室压力降D、燃油粘性流量
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考题 如果MFD上没有燃油流量指示，则可能是（）A、燃油流量传感器或ECU故障B、燃油流量传感器或DCU故障C、燃油流量传感器、DCU或ECU故障
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考题 燃油量表的指示需要的电源是（）A、1号转换回流条的电源B、2号转换回流条的电源C、备用交流电源D、备用直流回流条的电源
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考题 如来自HMU内FMV解算器的数据丢失，EEC将利用的数据进行计量和伺服燃油控制。此时，发动机的加速时间将（）A、EEC逻辑、不变B、最后一次指示的燃油流量、变短C、燃油流量传感器、变长D、HMU内部数据、无影响
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考题 下面关于发动机燃油梁活门电池描述不正确的是（）A、当没电源关闭梁活门时梁活门电池提供电源关闭梁活门B、发动机燃油梁活门电池保证总是有电源去关闭梁活门C、发动机燃油梁活门电池安装在P6板D、发动机燃油梁活门电池上有电压表指示剩余电量
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考题 燃油活门位置指示的电源是（）A、XS1汇流条B、XE汇流条C、PS1汇流条D、PE汇流条
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