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台站值班员7:40分发现夜间4:20出现了0.1mm降水量,判断晴天无降水,故删除降水量需要重新更正编发长Z文件的时次为()

  • A、5时
  • B、5时、8时
  • C、5时、6时、7时
  • D、5时、6时、7时、8时

参考答案

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考题 如果某站值班员发现本站TDCS站机跟踪行车次不对,只能由TDCS中心更改。() 此题为判断题(对,错)。

考题 三次站夜间不守班,对夜间出现的天气现象,要尽量判断记载。()

考题 换了SL3-1型翻斗式雨量传感器的干簧管,发现10mm降水量的差值为7%,因而调节了基点位置。

考题 降水日数;:日降水量达0.1mm即作为降水日统计。记录精度为0.1mm的雨量站,填本月有降水日数之和;全月无降水量者填;();。A、+0B、0C、-0D、±0

考题 当班车站值班员对夜间留站人员负管理责任,负责对所有留站人员情况进行()、()、()和()。

考题 当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现,可采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)

考题 当()时,行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)A、中央无法排列进路B、中央故障报警C、控制面板停电D、出现红光带

考题 发售站给中途站预留的包房,可利用其发售最远至预留站的软座票,但涉及夜间(20点-7点)乘车,不得超过()。A、2小时B、3小时C、3.5小时D、4小时

考题 《铁路旅客运输办理细则》规定,发站给中途站预留的包房,可利用其发售最远至预留站的软座车票,但涉及夜间(20点~7点)乘车,不得超过()小时。A、1B、2C、3D、4

考题 夜间不守班的站,第二天早晨发现雨量器内有降水量(少量),但雨量计曲线为平线或缓慢上升,遇此情况记录如何处理?

考题 处于自动站平行观测第二阶段的台站,当降水量较大时,应视降水情况增加人工观测次数,以免降水溢出雨量筒,造成降水量失真。()

考题 判断题二要素(降水量、气温)自动气象站的观测场面积不得小于4米(南北)×4米(东西)。A 对B 错

考题 判断题如果某站值班员发现此站TDCS站机跟踪行车次不对,只能由TDCS中心更改。A 对B 错

考题 判断题三次站夜间不守班,对夜间出现的天气现象,要尽量判断记载。()A 对B 错

考题 单选题《铁路旅客运输办理细则》规定,发站给中途站预留的包房,可利用其发售最远至预留站的软座车票,但涉及夜间(20点~7点)乘车,不得超过()小时。A 1B 2C 3D 4

考题 判断题换了SL3-1型翻斗式雨量传感器的干簧管,发现10mm降水量的差值为7%,因而调节了基点位置。A 对B 错

考题 问答题夜间不守班的站,第二天早晨发现雨量器内有降水量(少量),但雨量计曲线为平线或缓慢上升,遇此情况记录如何处理?

考题 判断题在月报表中,全月各日降水量均大于0.1mm时,最长连续无降水日数栏填“0”。()A 对B 错

考题 单选题发售站给中途站预留的包房,可利用其发售最远至预留站的软座票,但涉及夜间(20点-7点)乘车,不得超过()。A 2小时B 3小时C 3.5小时D 4小时

考题 判断题当发现危及行车安全时,昼间高举展开的红色信号旗(夜间红色灯光)左右摇动,并及时用电话通知前方站值班员或利用列车无线调度系统呼叫机车司机采取停呈措施。A 对B 错

考题 判断题当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现,可采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)A 对B 错

考题 判断题列车调度员发现CTC终端上信号设备显示异常,应立即与车站值班员联系确认与联锁控制台显示是否一致,按联锁控制台的显示指挥行车,将该站转换为非常站控模式,由车站值班员/应急值守人员根据控制台显示办理作业,并通知电务人员处理。A 对B 错

考题 填空题当班车站值班员对夜间留站人员负管理责任,负责对所有留站人员情况进行()、()、()和()。

考题 单选题降水日数;:日降水量达0.1mm即作为降水日统计。记录精度为0.1mm的雨量站,填本月有降水日数之和;全月无降水量者填;();。A +0B 0C -0D ±0

考题 单选题台站值班员7:40分发现夜间4:20出现了0.1mm降水量,判断晴天无降水,故删除降水量需要重新更正编发长Z文件的时次为()A 5时B 5时、8时C 5时、6时、7时D 5时、6时、7时、8时

考题 判断题夜间施工需异地注销时,注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系,得到登记站关于检查施工现场及设备恢复正常的确认后方可办理注销。A 对B 错

考题 判断题处于自动站平行观测第二阶段的台站,当降水量较大时,应视降水情况增加人工观测次数,以免降水溢出雨量筒,造成降水量失真。()A 对B 错