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航向信标的1020Hz识别信号调制在()上。

  • A、CSB
  • B、SBO
  • C、CSB和SBO
  • D、以上都不是

参考答案

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考题 根据直属海事系统业务培训系列教材《设备运行监控》,在雷达系统中,由目标调制后的回波可获取以下有关目标的信息说法正确的是()。A、回波信号的存在→目标存在B、回波信号的时延→目标距离C、回波信号的波前法向→目标方位D、回波信号的特征信息→目标的识别

考题 调制在航向和下滑设备载波上的调制信号频率()Hz。A、90B、150C、90和150D、90或150

考题 航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为()。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%

考题 面向航向信标天线,在中心线右侧的信号是()。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等

考题 航向识别信号的调制度范围为()。A、5%B、15%C、5%~15%

考题 航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是()。A、20%B、40%C、80%

考题 DVOR信标逆时针同步旋转USB、LSB的目的是()。A、产生30HzAM信号B、产生30HzFM信号C、产生键控的1020Hz识别信号D、产生30HzAM和30HzFM信号

考题 CMS52测试仪在接收机机测试状态下,屏幕上“SETRF”显示区可设置()。A、射频信号的频率B、射频信号的电平C、信纳D、调制频偏

考题 在通信过程中接收和处理信号的设备或计算机称为()。A、信宿B、信元C、信源D、调制器

考题 模拟通信系统通常由信源、()、信道、()和信宿组成;调制前的电信号称为()信号,调制后的信号称为()信号。

考题 当飞机在航向道上时,ILS接收机所接收的()A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号

考题 在彩色电视信号的发送过程中,是将两个色差信号()A、调制在同一个副载波上B、调制在频率相同、相位差90℃的两个副载波上C、调制在图像载波上D、调制在不同频率的两个副载波上

考题 DVOR设备的()不是在机内直接调制在载频上,然后由中央天线幅射出去的。A、基准30HZ信号B、识别信号C、语音信号D、可变30HZ信号

考题 当识别信号的音频调制频率为1020Hz时,其允许的误差为()。A、±25HzB、±50HzC、±100Hz

考题 仪表着陆的识别信号的频率为()A、1020HzB、1020Hz±10HzC、1020Hz±50HzD、1350Hz

考题 DVOR上1020Hz识别信号的调制度为()。A、0.3B、0.1C、0.4D、0.2

考题 航向信标识别信号的音频频率为1350Hz。

考题 当飞机在航向道上时,()。A、90Hz调制信号与150Hz调制信号相等B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、150Hz调制信号大于90Hz调制信号D、90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155

考题 ILS系统的航向接收机所接收的信号中包括()。A、90Hz调幅信号B、1020Hz的台识别码C、地-空通讯话音信号(300~3000Hz)D、150Hz调幅信号

考题 当你面对航向天线,你的左方应该是()A、90Hz调制信号占优势B、150Hz调制信号占优势C、90Hz+150Hz调制信号占优势D、90Hz-150Hz调制信号占优势

考题 识别频率的容限为()。A、1020Hz±5HzB、1020Hz±10HzC、1020Hz±20HzD、1020Hz±50Hz

考题 当识别信号的音频调制频率为1020Hz时,其允许的误差为±100Hz。

考题 以下()方法不能改变我们在仪表着陆系统中提到的调制度差。A、增加识别信号调制度B、增加90音频调制度C、增加150音频调制度D、改变调制平衡

考题 识别信号的音频调制频率为1020Hz或400Hz。

考题 CMS52测试仪在接收机测试状态下,屏幕上“SINAD”显示区可设置()。A、射频信号的频率B、音频信号频率C、信纳比D、调制频偏

考题 填空题模拟通信系统通常由信源、()、信道、()和信宿组成;调制前的电信号称为()信号,调制后的信号称为()信号。

考题 单选题CMS52测试仪在接收机测试状态下,屏幕上“SINAD”显示区可设置()。A 射频信号的频率B 音频信号频率C 信纳比D 调制频偏