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空气压缩机在运转过程中,在缺水而使气缸过热停机时,气缸降温至70℃时就可以加水。


参考答案

更多 “空气压缩机在运转过程中,在缺水而使气缸过热停机时,气缸降温至70℃时就可以加水。” 相关考题
考题 防止柴油机活塞环黏着的关键是()。 A、防止气缸油过多B、防止气缸过热和润滑油过多C、定时检查活塞环D、防止气缸过热

考题 当发现柴油机个别气缸过热而未拉缸时的处理方法是()。 A、立即停车,加强冷却B、立即降速,单缸停油,加强活塞冷却和气缸润滑员C、立即降,单停油,加强气缸冷却D、立即降速,单缸停油,并加强活塞与气缸冷

考题 压缩机的冷却水腔积垢过多会造成()。A、气缸过热,产气量减少B、气缸过热,排气超压C、气缸过冷,排气超压D、气缸过冷,进气超压

考题 空气压缩机需要冷却的原因之一是使气缸不至过热以保证其正常运转。

考题 关于气缸套冷却的理论是()。 A、缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温B、柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C、气缸冷却水温度低,热应力减少D、气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处

考题 实际空气压缩机在气缸内存在有害容积。

考题 气缸过热是什么原因?

考题 检修活塞式空气压缩机时,气缸余隙容积可用()测量。A、塞尺B、游标尺C、直尺与平板D、铅块与千分尺

考题 关于气缸套冷却的说法中,正确的是().A、在缺水过热时不能停车,应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷,以尽快提高冷却水温到正常范围C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部,出口则应在上部

考题 空气压缩机的进排气由()负责。A、高压气缸B、低压气缸C、活塞D、气阀

考题 NPT5型空气压缩机气缸过热的原因?

考题 空气压缩机有一个低压气缸和一个高压气缸。

考题 空气压缩机在运转时,产生气缸过热的原因可能是()。A、电机旋转方向不对B、气缸镜面拉伤C、主轴承损坏D、气阀故障

考题 当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机()逆流。A、高压气缸B、气缸C、低压气缸

考题 下列哪个器件不属于气动执行元件()A、单活塞式气缸B、双活塞式气缸C、膜片式气缸D、空气压缩机

考题 空气压缩机运转中,如因缺水致气缸过热而停机时,应立即添加冷水

考题 汽油机中,点火提前角过小,燃烧过程在气缸容积不断增大的膨胀过程中进行,散热损失增加,易导致发动机过热;反之,点火提前角过大,易导致发动机暖机时间过长。

考题 单选题当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是()。A 立即停车,加强冷却B 立即降速,单缸停油,加强活塞冷却和气缸润滑C 立即降速,单缸停油,加强气缸冷却和气缸润滑D 立即降速,单缸停油,并加强活塞与气缸冷却

考题 判断题空气压缩机在运转过程中,在缺水而使气缸过热停机时,气缸降温至70℃时就可以加水。A 对B 错

考题 单选题关于气缸套冷却的理论是()。A 缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温B 柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C 气缸冷却水温度低,热应力减少D 气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处

考题 判断题空气压缩机运转中,如因缺水致气缸过热而停机时,应立即添加冷水A 对B 错

考题 单选题空气压缩机运转中,在缺水而使气缸过热停机时,应待气缸自然降温至()以下时,方可加水。A 100℃B 30℃C 60℃

考题 单选题空气压缩机在运转时,产生气缸过热的原因可能是()。A 电机旋转方向不对B 气缸镜面拉伤C 主轴承损坏D 气阀故障

考题 判断题空气压缩机需要冷却的原因之一是使气缸不至过热以保证其正常运转。A 对B 错

考题 单选题关于气缸套冷却的说法中,正确的是()。A 在缺水过热时不能停车,应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B 柴油机冷车起动后应迅速增大负荷,以尽快提高冷却水温到正常范围C 气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D 气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部,出口则应在上部

考题 单选题压缩机的冷却水腔积垢过多会造成()。A 气缸过热,产气量减少B 气缸过热,排气超压C 气缸过冷,排气超压D 气缸过冷,进气超压

考题 问答题NPT5型空气压缩机气缸过热的原因?