考题
催化重整装置停工时,预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是( )。
A、 加热炉熄火B、热氢循环带油C、反应系统氮气置换D、停预加氢进料泵
考题
加氢装置进入反应器的物料中()。
A、原料油的体积大于循环氢的体积B、循环氢的体积大于原料油的体积C、循环氢的体积远远大于原料油的体积
考题
加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。()
此题为判断题(对，错)。
考题
催化重整装置长时间停循环水时,下列处理错误的是()。
A、立即熄各反加热炉B、立即停循环氢压缩机C、立即停重整反应进料D、尽可能保持循环压缩机的运行
考题
催化重整装置停低压电时,下面处理错误的是()。
A、各加热炉立即熄火B、重整反应系统保压C、重整循环氢压缩机尽量保持全量循环D、重整反应系统改柴油加氢尾氢置换
考题
热氢带油结束后，加氢裂化反应系统即可（）A、降温降压B、降温降量C、升温升压D、升温提量
考题
加氢改质装置的（）是容积型的气体压缩机。A、循环氢压缩机B、解吸气压缩机C、引风机D、新氢压缩机
考题
裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉
考题
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
考题
加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用，防止生成油窜入循环氢压缩机造成严重液击事故。
考题
120#溶剂油加氢与（）共用压缩机，采用同一套循环氢系统，节约了装置投资。
考题
装置停工时，热氢带油结束以后，加氢裂化反应系统才可以继续降温降压。
考题
加氢紧急停工必须停运一些机泵，但下面不需要停的是（）。A、新氢压缩机B、循环氢压缩机C、加氢进料泵D、解吸气压缩机
考题
可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是（）。A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
考题
循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
考题
当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。A、循环氢压缩机参数波动B、动力高压蒸汽量消耗下降C、严重时压缩机振动D、系统压力、温升波动
考题
当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
考题
反应部分停工时，在（）后停注水A、停P-201B、停F-201C、热氢带油结束D、停T-201
考题
当加氢装置催化剂热氢带油时间达到要求，并且（）时，催化剂热氢带油结束进入降温阶段。A、高压分离器液位不再上升B、高压分离器界面不再上升C、反应器进出口温度相等D、无法确定
考题
正常运转中发生加氢装置新氢压缩机故障停运，应立即停反应系统进料量。
考题
加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。A、热氢带油后，反应器打开没有油气，人可以进去B、热氢带油后能确保设备大检修动火C、除去催化剂上油及烃类存物D、降低腐蚀
考题
下列选项中，引起加氢装置循环氢压缩机组振动的原因中，不正确的有（）。A、润滑油油温过高或过低B、压缩机发生喘振C、蒸汽带水或氢气带液D、润滑油高位罐液面低
考题
加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
考题
判断题加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。A
对B
错