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裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。

  • A、全开循环氢压缩机
  • B、润滑油系统正常
  • C、工艺气压力达到2.65MPa以上
  • D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉

参考答案

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考题 裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。 A、润滑油总管压力过低B、压缩机轴振动过高C、压缩机轴振动过低D、压缩机透平轴振动过高
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考题 可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。 A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差，在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量增加
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度，使循环氢流量提高D、增加压缩机转速，提高循环氢流量
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。 A、循环氢纯度降低，使循环氢流量增加B、循环氢纯度增大，使循环氢流量增加C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢纯度增大，使循环氢流量减小
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考题 裂解汽油加氢装置发生中压蒸汽温度、压力剧烈波动时,应对压缩机进行紧急停车。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车,能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 循环氢压缩机联锁停车,能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在裂解汽油加氢装置中是用（）来输送液体物料的。A、泵B、压缩机C、风机D、透平
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
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考题 裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。
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考题 裂解汽油加氢装置加热炉复位时，应先将（）。A、循环氢压缩机启动B、加热炉温度调节阀开20%左右C、循环氢压缩机系统复位D、二段进料泵启动
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考题 加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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考题 由于压缩机联锁后，使裂解汽油加氢装置加热炉联锁，所以，加热炉复位前压缩机必须启动。
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考题 裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。A、润滑油压力过高B、压缩机止推轴承温度过低C、压缩机入口缓冲罐液位过低D、压缩机入口缓冲罐液位过高
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。A、提高、增加B、降低、增加C、提高、减小D、降低、减小
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考题 裂解汽油加氢装置加热炉复位前，应先（）。A、摘除燃料气低压联锁B、摘除加热炉高温联锁C、循环氢压缩机系统复位D、摘除压缩机低流量联锁
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考题 循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
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考题 对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
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考题 裂解汽油加氢装置发生中压蒸汽温度、压力剧烈波动时，应对压缩机进行紧急停车。
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考题 裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。A、增大B、减少C、增大或减小D、无需调整
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考题 裂解汽油加氢的氢油比是（）。A、氢气和裂解汽油的体积比B、裂解汽油和氢气的体积比C、氢气体积和裂解汽油的质量比D、氢气和加氢汽油的体积比
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考题 裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机复位前，应先（）。A、摘除工艺气低流量联锁B、摘除润滑油总管低压联锁C、摘除汽轮机轴振动联锁D、摘除汽轮机轴位移联锁
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考题 当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
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考题 裂解汽油加氢装置对二段循环氢纯度的要求是（）。A、氢气含量≥97%（mol）B、氢气含量≥90%（mol）C、氢气含量≥84%（mol）D、氢气含量≥70%（mol）
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考题 加氢装置压缩机带液时，循环氢量下降。
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考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车，能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。
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