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发动机的气门在高温下工作，则要求它有良好的（）。

  • A、耐磨性
  • B、热安定性
  • C、韧性
  • D、硬度

参考答案

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考题 在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。此题为判断题(对，错)。
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考题 气门处于高温以及冷却和润滑困难的条件下工作,进气门的工作温度也在()。 A、100~200℃B、300~400℃C、500~600℃D、600~800℃
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考题 道依次发动机在第一次更换发动机机油时,以及此后在正常工作条件下经500工作小时后应检查气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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考题 当发动机在高速状态下工作时，进气门关闭较晚，使发动机在高转速下的充气 效率很高，具有很高的输出功率。此题为判断题(对，错)。
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考题 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？
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考题 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A、气门尾端与挺杆B、气门尾端与摇臂C、气门尾端与调整螺D、气门与气门座
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考题 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。
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考题 气门间隙的热间隙是指发动机在（）下的检查间隙。A、常温条件下B、正常工作温度80℃C、100℃D、随意温度
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考题 在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。
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考题 气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。
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考题 为使发动机能正常运转，必须始终保持喷油嘴和气门在正确的调整状态下，因为前者控制进入气缸的燃油，后者控制发动机的工作效率。
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考题 关于配气相位，以下说法正确的是（）。A、通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位B、实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的C、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°D、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°
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考题 引起气门弹簧颤动的原因有（）。A、弹簧较软B、发动机转速过高C、弹簧安装高度不当D、发动机高温
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考题 道依茨发动机在第一次更换发动机机油时，以及此后在正常工作条件下经500工作小时后应检查气门间隙。
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考题 航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）A、高温下分解B、在气缸中烧掉C、高温下变成蒸气逸出
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考题 判断题在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。A 对B 错
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考题 单选题发动机的气门在高温下工作，要求它有良好的（）。A 耐磨性B 热安定性C 韧性D 硬度
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考题 单选题气门间隙的热间隙是指发动机在（）下的检查间隙。A 常温条件下B 正常工作温度80℃C 100℃D 随意温度
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考题 判断题气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。A 对B 错
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考题 判断题气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。A 对B 错
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考题 单选题发动机的气门在高温下工作，则要求它有良好的（）。A 耐磨性B 热安定性C 韧性D 硬度
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