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实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（），必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
- A、4℃
- B、5℃
- C、6℃
- D、7℃
参考答案
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考题
无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,有()情况,必须做好放散或调整工作。
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内B.同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃C.两股尖轨相错量超过20mmD.夏季线路轨向严重不良，碎弯多
考题
无缝线路有下列（ ）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A.钢轨产生不正常的过量伸缩
B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
考题
铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。A.相邻两单元轨节锁定轨温差大于4℃
B.左右两股钢轨的锁定轨温差大于2℃
C.相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃
D.左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
考题
铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。
A．相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃
B．左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃
C．相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃
D．左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃
E．同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃
考题
无线线路锁定轨温设计时，（）。A、相邻单元轨条之间锁定轨温之差不应大于5℃。B、同一区间内单元轨节最高最低锁定轨温之差不应大于10℃。C、左右股锁定轨温之差不应大于5℃。D、由单元轨节长度决定锁定轨温。
考题
无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有（）情况者，必须做好放散或调整工作。A、锁定轨温不清楚或不准确B、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩C、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过10℃D、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温
考题
无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现（）情况，必须做好放散或调整工作。A、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃B、跨区间和全_区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃C、夏季线路轨向严重不良，碎弯多D、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温
考题
无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须进行放散或调整（）。A、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内B、或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过2℃C、锁定轨温不清楚或不准确D、两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃
考题
多选题无缝线路有下列情况（）时，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求。A钢轨产生不正常的过量伸缩B无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移C实际锁定轨温超出设计锁定轨温D实际锁定轨温低于设计锁定轨温E相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3ºC
考题
多选题无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有（）情况者，必须做好放散或调整工作。A锁定轨温不清楚或不准确B铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩C实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过10℃D因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温
考题
单选题关于《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中的规定，下列表述正确的是（）。A
实际锁定轨温不大于施工锁定轨温B
实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内C
施工锁定轨温肯定小于设计锁定轨温D
实际锁定轨温应小于设计锁定轨温
考题
多选题铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。A相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃B左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃C相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃D左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃E同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃
考题
单选题实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（），必须做好放散或调整锁定轨温的工作。A
4℃B
5℃C
6℃D
7℃
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