考题
在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称( )。
A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、轮齿折断
考题
齿轮在高速重载下，局部接触区发生高温软化或熔化，互相粘接，软化齿面被撕下形成胶合沟纹，在重负载的齿轮传动中，齿面压力很大，油膜不易形成，或者缺油，也会产生胶合现象。()
考题
变速机构在机械上常用的有()A.有级变速机构B.滑移齿轮变速机构C.塔齿轮变速机构D.倍增变速机构
考题
变速机齿轮啮和接触面积大，位置正确，这说明：（）。A、齿轮制造精度高B、齿轮装配质量高C、工作时载荷分布均匀D、工作室磨损均匀
考题
变速机中，检查齿轮啮合接触面积最常见的方法是（）A、压铅法B、百分表法C、涂色法D、塞尺法
考题
机床传动系统中，常用的机械有级变速机构有：（）、离合器式齿轮变速等。
考题
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
考题
传动比以2倍数增加的变速机构是（）。A、滑移齿轮变速机构B、塔齿轮变速机构C、倍增变速机构D、拉键变速机构
考题
减速机齿轮大修检查更换的标准是齿面点蚀面积不超过齿高、齿宽的60%、齿根不得有裂纹。
考题
压铅法，可以测量变速机齿轮的（）。A、顶间隙B、底间隙C、侧间隙D、接触面积
考题
在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象，称为（）。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面塑性变形
考题
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表面上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）A、轮齿疲劳折断B、齿面磨损C、齿面疲劳点蚀D、齿面胶合
考题
电阻限流检查绝缘子铸铁法兰无裂纹，胶接处胶合良好，无（）。A、裂纹B、损伤C、破损D、开裂
考题
齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）。A、齿面点蚀B、齿面磨损C、齿面胶合
考题
当要求转速级数多、速度变化范围大时，应选择（）。A、滑移齿轮变速机构B、塔齿轮变速机构C、倍增变速机构D、拉键变速机构
考题
低速重载的闭式齿轮传动中，齿轮副工作齿面易产生（）。A、齿面点蚀B、磨料磨损C、齿面胶合D、接触不良
考题
变速机构在机械上常用的有（）。A、有级变速机构B、滑移齿轮变速机构C、塔齿轮变速机构D、倍增变速机构
考题
在齿轮传动中，采用（）方法，可防止或减轻啮合的两齿轮齿面之间的胶合失效现象。A、增大模数B、降低齿高C、增大滑动系数D、使啮合两齿轮材料不相同
考题
造成齿轮齿面发生胶合损伤的原因？（）A、齿面上有铁屑、砂粒等外来物。B、制造齿轮材料的塑性。C、齿面表层接触应力的循环变化。D、齿面间的压力过大，摩擦引起的热量大。
考题
下列故障中，（）不必采用更换齿轮来消除故障。A、齿轮异常磨损B、齿面胶合C、齿轮接触不良D、齿面点蚀
考题
多选题变速方式分为有级变速和无级变速。有级变速机构有下列几种：（）A交换齿轮变速机构B滑移齿轮变速机构C离合器变速运动D组合皮带轮变速机构E组合链轮变速机构
考题
单选题当要求转速级数多、速度变化范围大时，应选择（）。A
滑移齿轮变速机构B
塔齿轮变速机构C
倍增变速机构D
拉键变速机构
考题
单选题低速重载的闭式齿轮传动中，齿轮副工作齿面易产生（）。A
齿面点蚀B
磨料磨损C
齿面胶合D
接触不良
考题
单选题在开式齿轮传动中，齿轮模数应依据（）条件确定．A
齿根弯曲疲劳强度B
齿面接触疲劳强度C
齿面胶合强度D
齿轮的工作环境
考题
单选题齿轮传动时，由于接触表面裂纹扩展，使表层上小块金属脱落，形成麻点和斑坑，这种现象称为（）。A
齿面点蚀B
齿面磨损C
齿面胶合
考题
单选题以下齿面胶合的说法确切的表述是（）A
齿面胶合发生在重载开式齿轮传动中B
齿面胶合发生在高速轻载齿轮传动中C
齿面胶合发生在高速重载开式齿轮传动中D
齿面胶合发生在高速重载闭式齿轮传动中