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缆接ECP制动系统通过一根纵贯全列车的()将电源和通信信息传送给列车上所有的ECP制动装置。


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考题 HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统,只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门(D03)的位置、关闭制动微机电源(QA69),来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力,实现控制全列车基本的制动与缓解作用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向()提供持续的风源。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、同步风缸

考题 什么是ECP制动系统?有何主要特征和功能?

考题 《通信电源割接技术要求》规定的“通信电源系统的割接”包括()。A、交流供电系统B、直流供电系统C、防雷接地系统D、通信网络系统

考题 列车ECP制动系统中的机车设备由ECP供电电源(TPS)、头端单元(HEU)、机车标记(LID)、()、列车通信控制器(TCC)、ECP电缆收发器、ECP控制器和ECP控制输入接口装置(OFO.)等8种零部件组成

考题 ECP制动系统主要特征:本务机车电子信号控制,直通制动,列车管持续充风到副风缸,()不排风。A、列车管B、副风缸管C、制动缸管D、加速缓风缸管

考题 ECP制动系统主要特征:全列车实现同步制动、缓解、()。A、同步加速缓解B、同步充气C、同步保压D、再制动

考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动;()用于向副风缸提供持续的风源。

考题 ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车,编组200辆以上,车辆轴重为()。

考题 列车中的机车和车辆的(),均应加入全列车的制动系统。

考题 HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统,只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门(D03)的位置、关闭制动微机电源(QA69),来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力,实现控制全列车基本的制动与缓解作用。

考题 TMS接口单元的功能特点:()A、是列车广播与列车通信网络之间的接口B、通过串行连接发送和接收控制信号或状态信息C、该模块将TCMS传来的数据转发给乘客信息系统的中央控制器进行处理D、上传PIS系统的故障信息至TCMS系统

考题 列车出现紧急情况时,TCMS通过RS485总线将预录紧急信息广播的代码发送给列车PIS系统。

考题 制动系统内部通过can网络进行信息交换后,通过()与列车控制系统通信。A、SV阀B、集成SV阀C、GV阀D、EP阀

考题 列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。

考题 制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。

考题 IPSA和IPSB分别采集现场的码位后,通过安全通信将采集的信息全送给对方。

考题 《铁路技术管理规程》列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。

考题 单选题读卡器4根线接法:电源正极接一根,一线通信号接一根,电源地接两根。共计三根线千万不能接错,特别是(),读头或者控制器芯片立即报废。A 信号线接入电源正极B 信号线接入电源负极C 电源负接入电源正极D 以上都有可能

考题 判断题列车出现紧急情况时,TCMS通过RS485总线将预录紧急信息广播的代码发送给列车PIS系统。A 对B 错

考题 判断题IPSA和IPSB分别采集现场的码位后,通过安全通信将采集的信息全送给对方。A 对B 错

考题 单选题制动系统内部通过can网络进行信息交换后,通过()与列车控制系统通信。A SV阀B 集成SV阀C GV阀D EP阀

考题 判断题制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。A 对B 错

考题 单选题船舶离泊前进行单绑,一般船首留下哪些缆绳()?A 一根内舷头缆和一根倒缆B 一根内舷头缆和两根倒缆C 一根外舷头缆和一根倒缆D 一根外舷头缆和两根倒缆

考题 填空题ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车,编组200辆以上,车辆轴重为()。

考题 多选题《通信电源割接技术要求》规定的“通信电源系统的割接”包括()。A交流供电系统B直流供电系统C防雷接地系统D通信网络系统