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船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。

  • A、水的粘性
  • B、水下船体的形状
  • C、船舶航行时产生了波浪
  • D、A+B

参考答案

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考题 船舶在浅水区航行时,会产生后倾现象,这是因为船体水下面的水流受海底限制,使流经船体两侧的水流速度加快,压力降低,沿船长方向上的压力变化(),从而引起()所至。 A、减小/摩擦阻力减小B、增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小C、减小/形状阻力增加D、增加/摩擦阻力和形状阻力增加
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考题 船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加,这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使()增加所致。 A、兴波阻力B、摩擦阻力C、形状阻力D、摩擦阻力和兴波阻力
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考题 击穿主要是由于强电场引起的。
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考题 由于空气侵入液压系统，再加上摩擦阻力变化，会引起系统发生（）故障。A、噪声B、油温过高C、爬行D、泄漏
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考题 在液压系统中由于系统的驱动刚性差，工作部件的导轨摩擦阻力时大时小，会引起系统（）故障发生。A、噪声B、爬行C、油温过高D、泄漏
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考题 船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为（）。A、摩擦阻力、兴波阻力B、旋涡阻力、兴波阻力C、旋涡阻力、摩擦阻力D、摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力
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考题 6月落果主要是由于（）引起的
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考题 压缩机组主电动机负荷异常的首要原因是（），引起摩擦阻力增大引起的。A、压缩比大B、润滑失效C、吸气压力高D、排气流量大
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考题 转向轮的稳定效应主要是由于车轮外倾、主销内倾、主销后倾和（）所引起的。A、轮胎侧向变形B、车轮前束C、轮胎气压高D、轮胎花纹磨损
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考题 摩擦阻力和压差阻力（）由于空气的黏性而引起的阻力。A、不都是B、都不是C、都是
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考题 单选题船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降A ⅠB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题压缩机组主电动机负荷异常的首要原因是（）．引起摩擦阻力增大引起的。A 压缩比大B 润滑失效C 吸气压力高D 排气流量大
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考题 单选题船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。A 水的粘性B 水下船体的形状C 船舶航行时产生了波浪D A+B
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考题 单选题船舶在浅水区航行时，会产生后倾现象，这是因为船体水下面的水流受海底限制，使流经船体两侧的水流速度加快，压力降低，沿船长方向上的压力变化（），从而引起（）所致。A 减小/摩擦阻力减小B 增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小C 减小/形状阻力增加D 增加/摩擦阻力和形状阻力增加
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考题 单选题船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加，这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使（）增加所致。A 兴波阻力B 摩擦阻力C 形状阻力D 摩擦阻力和兴波阻力
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考题 单选题船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为（）。A 摩擦阻力、兴波阻力B 旋涡阻力、兴波阻力C 旋涡阻力、摩擦阻力D 摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力
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考题 单选题单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于那些力造成的？（）A 风力、水动力和锚链拉力B 风力、水动力和摩擦阻力C 风力、水动力和兴波阻力D 风力、锚链拉力和摩擦阻力
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考题 单选题单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于（）造成的。A 风力、水动力和锚链拉力B 风力、水动力和摩擦阻力C 风力、水动力和兴波阻力D 风力、锚链拉力和摩擦阻力
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考题 单选题船舶的基本阻力包括：（）.A 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力B 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力C 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力D 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力
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考题 单选题轮滑时摩擦阻力主要是由于（）和（）摩擦产生的。A 轮子和地面B 轮子和脚C 轮子和空气
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