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运输船舶正浮时,浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。()


参考答案

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考题 下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有______。A.船舶中前部分和中后部分的重量相等B.船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等C.船舶的重心和浮心到船中的距离不相等D.重心和浮心没有重合

考题 船舶漂浮的平衡条件是______。A.重力等于浮力,方向相反,而重心与浮心不在同一条垂线上B.重力小于浮力,重心在浮心之下C.重力等于浮力,方向相反,作用于与静水面垂直的同一条直线上D.重力大于浮力

考题 船舶受风面积是指所核算装载情况下的船舶正浮时,实际水线以上船舶各部分在船舶纵中剖面上的测投影面积。()

考题 船舶发生中拱变形时_________。A.中部浮力小于重力,首尾部重力大于浮力B.中部浮力大于重力,首尾部重力大于浮力C.中部浮力小于重力,首尾部重力小于浮力D.B或C

考题 遇险人员在接受救援过程中,应尽量配合救助,主动地在船舶正横方向上集结。()

考题 对运输船舶而言,正浮时船体中尾部的湿表面面积与中首部的相比是中尾部大于中首部。()

考题 在运输船舶正浮状态下,当中尾部的湿表面面积大于中首部时,中尾部水压力与中首部水压力大X轴上的分力关系是()A、中尾部中首部B、中尾部中首部C、中尾部=中首部D、视船型而定

考题 对运输船舶而言,纵倾中尾部的湿表面面积与中首部的相比是()A、一样大的B、中尾部>中首部C、中尾部<中首部D、视倾斜状况而定

考题 当船舶的重力增大时,能保证浮力与重力相等的条件是()。A、船体构造B、船舶浮态C、储备浮力D、船体的水密性

考题 遇险人员在接受救援过程中,应尽量配合救助,主动在船舶()上集合。A、桅杆B、船首C、船尾D、正横方向

考题 船舶甲板的最厚处在船中的原因是该处所受的()。A、重力最大B、剪力最大C、弯矩最大D、浮力最大

考题 沿船长方向,当船舶中部浮力大于重力,而两端重力大于浮力时,船体发生()现象。A、中垂B、中拱C、扭曲D、剪切

考题 单选题当船舶()时,所出现的弯曲变形称为中拱变形。A 中部浮力小于重力,首尾部重力大于浮力B 中部浮力小于重力,首尾部重力小于浮力C 中部浮力大于重力,首尾部重力大于浮力D 中部浮力大于重力,首尾部重力小于浮力

考题 单选题船舶装载后的纵倾状态取决于()的相对位置。A 装载后船舶重心和装载后船舶浮心B 装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C 装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D 装载后船舶重心与正浮时船舶稳心

考题 单选题某轮装载后其吃水差t=-0.19m,由此可以得出以下()结论。A 船舶重心在船中之前B 船舶重心在船中之后C 船舶重心在正浮时浮心之前D 船舶重心在正浮时浮心之后

考题 单选题配载计算后船舶浮心在船中,则船舶()。A 首倾B 尾倾C 正浮D 浮态不能确定

考题 单选题对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船,推荐的确定原则是:先在船舶中部货舱开始装卸,以减缓船舶的中拱或中垂变形,然后()进行装卸,以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。A 由首向尾顺序进行B 先首部,再尾部,然后中部C 先尾部,再首部,然后中部D 先中部,然后首、尾部交替进行

考题 单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与()有关。A 重力沿船长方向分布B 浮力沿船长方向分布C 船舶处于波浪中的相对位置D 以上都对

考题 单选题船舶的(),则其漂浮状态为正浮。A 重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等B 重心和浮心重合C 重心在船长的中点D 重心和浮心到船中的距离不相等

考题 单选题船舶漂浮的平衡条件是()A 重力等于浮力,方向相反,而重心于浮心不在同一条垂线上B 重力小于浮力,重心在浮心之下C 重力等于浮力,方向相反,而作用于垂直于静水面上的同一条垂线上D 重力大于浮力

考题 单选题当重心G偏离中纵剖面即时,则重心G和正浮时浮心B不再共垂线,重力和浮力所产生的力矩作用,将迫使船舶()。A 左倾斜B 右倾斜C 纵向倾斜D 横向倾斜

考题 单选题在计算风压稳性衡准数时,船舶受风面积Af指的是所核算()情况下船舶正浮时实际水线以上各部分在船舶()上的侧投影面积。A 空载;纵中剖面B 装载;纵中剖面C 空载;横剖面D 装载;横剖面

考题 单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与()有关。 ①重力沿船长方向分布 ②浮力沿船长方向分布 ③船舶处于波浪中的相对位置A ①B ②C ③D ①~③

考题 单选题船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称()。A 浮心B 重心C 稳心D 以上均不对

考题 单选题船舶的锚机是抛锚、起锚的机械装置,设在船();其链轮两侧的滚筒可做收放缆绳之用。A 首部B 尾部C 左舷D 右舷

考题 单选题船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称()。A 浮心B 重心C 稳心D 漂心

考题 单选题某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m,由此可以得出以下()结论。A 装载后船舶重心在正浮时浮心之后B 装载后船舶重心在正浮时浮心之前C 装载后船舶重心在船中之后D 装载后船舶重心在船中之前