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所谓封闭装载是指（）。

  • A、封闭甲板所有管孔口
  • B、通过甲板总管的落管直送舱底
  • C、A+B

参考答案

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考题 在冲洗甲板前,首先检查然后才能进行冲洗、①舱盖是否封闭水密②住舱的窗户、舷门是否关紧③甲板货是否封闭盖好④排水孔是否杨通() A、①②③B、①②③④C、②③④
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考题 在冲洗甲板前，首先检查（）然后才能进行冲洗。 ①舱盖是否封闭水密 ②住舱的窗户、舷门是否关紧 ③甲板货是否封闭盖好 ④排水孔是否畅通A、①②③B、①②③④C、②③④
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考题 Je4A3263当孔口封闭灌浆的最大压力为5MPa时，孔口管埋入岩体的深度不宜小于（）m。A、1.5；B、1.0；C、2.0；D、3.0。
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考题 油舱可燃气隔离部分，包括（）和甲板隔离阀。A、甲板水封B、止回阀C、A+B
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考题 危险货物配载是需要注意防火防爆，错误的做法是（）A、为了发生火灾时便于扑救，尽量将危险货物装于甲板上B、甲板装载时，不应该占露天甲板全部面积的1/2以上C、应与消防栓及测深管等保持一定距离，留出通道
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考题 油轮的大部分管路通常设置在（）。A、甲板上B、船舱底部C、甲板中部D、液货舱内
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考题 孔口封闭灌浆时，回浆管宜有（）L/min以上的回浆量。A、10；B、15；C、30；D、25。
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考题 当孔口封闭灌浆的最大压力为5MPa时，孔口管埋入岩体的深度不宜小于（）m。A、1.5；B、1.0；C、2.0；D、3.0。
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考题 Je4B2247孔口封闭灌浆法，是在自上而下分段钻孔灌浆时，利用孔口管和在其上安装的孔口封闭器进行灌浆的方法，始终在孔口堵塞，而不随孔的加深将栓塞下移。
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考题 干舷甲板以上的非封闭上层建筑和甲板室，其排水管和泄水管应引致机舱。
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考题 在冲洗甲板前，首先检查（）然后才能冲洗 ①舱盖是否紧闭水密 ②住舱的窗户、舷门是否关紧 ③甲板货是否封闭盖好 ④排水孔是否畅通A、①②③B、①②③④C、②③④
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考题 装载航行中当甲板总管压力降到200mmH2O时应（）。A、启动IGS进行补气B、关闭甲板总管阀门C、关闭通气阀D、关闭空气密封阀
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考题 以下可以计入对复原力臂影响的是（）A、封闭式舷伸甲板B、符合第6篇第2章2.2.1.5规定的上层建筑C、所有开口安装有风雨密装置的甲板室D、高度符合法规要求的舱口围板
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考题 对油船（闪点不超过60度）下列说法正确的是：（）A、若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于200㎜；B、若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于150㎜；C、若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于100㎜；D、若在油船露天甲板上危险区域敷设电缆，必须穿管敷设，其电缆管距甲板的高度不小于50㎜。
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考题 防止舱内烃气逆流至机舱等安全场所的装置有：止回阀（）。A、甲板水封B、甲板隔离阀C、A+B
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考题 单选题干货船按用途设置的管系大约有：（） ①、舱底水管系和压载水管系； ②、消防管系和日用水管系； ③、通风管系； ④、甲板排水管系和其他特殊用途管系A ①～④B ①、②、③C ②、③、④D ①、③、④
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考题 单选题重货装载时限制其落底速度的主要目的是（）。A 便于货物系固B 防止货物移动C 防止船舶倾斜D 避免甲板或舱底板的局部受力过大
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考题 单选题在冲洗甲板前，首先检查（）然后才能冲洗 ①舱盖是否紧闭水密 ②住舱的窗户、舷门是否关紧 ③甲板货是否封闭盖好 ④排水孔是否畅通A ①②③B ①②③④C ②③④
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考题 判断题集装箱装于集装箱船的甲板已成为航运惯例，因此所有的集装箱都可装载于甲板。A 对B 错
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考题 判断题上甲板是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲板，又称上层连续甲板。如果这层甲板的所有开口都能封闭并保持水密，则它又被称作主甲板。A 对B 错
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考题 单选题危险货物配载是需要注意防火防爆，错误的做法是（）A 为了发生火灾时便于扑救，尽量将危险货物装于甲板上B 甲板装载时，不应该占露天甲板全部面积的1/2以上C 应与消防栓及测深管等保持一定距离，留出通道
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考题 多选题以下可以计入对复原力臂影响的是（）A封闭式舷伸甲板B符合第6篇第2章2.2.1.5规定的上层建筑C所有开口安装有风雨密装置的甲板室D高度符合法规要求的舱口围板
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考题 单选题装载航行中当甲板总管压力降到200mmH2O时应（）。A 启动IGS进行补气B 关闭甲板总管阀门C 关闭通气阀D 关闭空气密封阀
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考题 判断题干舷甲板以上的非封闭上层建筑和甲板室，其排水管和泄水管应引致机舱。A 对B 错
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