考题
触点式电压调节器线圈烧断，会造成充电系统电流过大的故障。此题为判断题(对，错)。
考题
触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致()A.充电电流过大B.充电电流过小C.不充电D.无影响
考题
当BJ型手抬机动消防泵电路发生故障时，如高压线端无火花，应调整()触点间隙，清除触点油污。(A)电容器(B)断电器(C)火花塞(D)调节器
考题
当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（），（）激磁电流由蓄电池提供。
考题
交流接触器主触点动、静触点间的弹簧压力要调节适当，弹簧压力过大，线圈发热严重，而弹簧压力小，断电后不易释放。
考题
弹簧失效是真空点火提前调节器的常见故障，使点火提前角调节过大，发动机易产生（）。
考题
交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
考题
电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。A、磁化线圈断开B、铁芯间隙过大C、调节器接触不良D、调节器内串联电阻烧毁
考题
如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
考题
电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。
考题
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
考题
机械式电压调节器电流表指针在高速时摆动，是低速触点接触不良，可检查触点是否烧蚀、脏污。
考题
双极式电压调节器有两对触点，一对常闭触点称低速触点，另一对常开触点称为（）触点。A、低压B、高压C、高速D、低速
考题
经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（）A、调节器调节电压过高；B、发电机皮带打滑；C、充电电流不稳
考题
发电机调节器工作不良，使调节电压（），容易引起断电器触点烧蚀。A、过高B、过低C、不稳D、为零
考题
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。A、小于；闭合B、大于；张开C、等于；闭合
考题
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
考题
双极式电压调节器有两队触点，其中一对常闭触点称为（）触点。
考题
电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时，将使调节器的（）。A、电压过高B、触点烧毁C、电压不稳D、电压过低
考题
单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A
不变B
降低C
升高D
为零
考题
单选题电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。A
磁化线圈断开B
铁芯间隙过大C
调节器接触不良D
调节器内串联电阻烧毁
考题
单选题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的（）A
低速触点闭合，高速触点打开B
低速触点时开时闭，高速触点打开C
低速触点打开，高速触点时开时时闭D
低速触点打开，高速触点闭合
考题
填空题双极式电压调节器有两队触点，其中一对常闭触点称为（）触点。
考题
单选题当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点（）A
分开B
闭合C
不动D
时而开时而闭
考题
多选题关于触点式电压调节器，以下说法正确的是（）。A触点烧结将导致发电机输出电压过高B调节线圈断路将导致发电机输出电压过高C弹簧弹力下降将导致发电机输出电压过高D以上说法都对
考题
填空题电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。
考题
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。A
对B
错