考题
从广义来讲,人机系统又称为( )系统。
A.人-机B.人-环境C.人-机-环境D.人-其他
考题
被保险人允许的驾驶人员是指：()A、被保险人自己的驾驶员B、被保险人借来的驾驶员C、被保险车辆借给他人使用时的驾驶员D、驾驶人员个人私自许诺的驾驶员
考题
驾驶人员操纵车辆的情报处理系统一般称为人－机系统，但还应加上（）因素。A.车辆B.时间C.道路D.环境
考题
保险人承保的机动车辆必须是被保险人允许的合格驾驶员驾驶的车辆，以下属于合格驾驶员的是（ ）。
考题
保险人承保的机动车辆必须是被保险人允许的合格驾驶员驾驶的车辆，下列属于合格驾驶员的是（ ）。
考题
道路交通的基本要素是（）。A驾驶员、车辆、道路B人、车、路、环境C驾驶员、行人、车辆D公路、出入口道路及相关设施
考题
驾驶员的情绪，身体条件，疲劳程度以及疾病，药物等与人—机调节系统有密切的关系。
考题
交通工程研究的对象是人（包括驾驶员）（）道路和交通环境。A、人（包括驾驶员）B、车辆C、道路和交通环境
考题
关于主操纵系统工作过程的描述正确的是：（）A、驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B、驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面C、驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面D、驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面
考题
直升机操纵系统中液压助力器上的反馈装置，当驾驶员操纵输入停止后，反馈装置继续运动直至（）。
考题
电传操纵系统是把驾驶员的主操纵系统和（）一起，形成一个“人—机”控制系统。A、飞行管理计算机系统B、自动飞行控制系统C、惯性导航系统D、大气数据系统
考题
驾驶人员驾驶车辆必须适应车外环境的变化称为（）。A、人－机调节系统B、人－车系统C、驾驶员操纵特性D、人－机系统
考题
专职战勤保障机构必须按照1车1人标准编配驾驶员，其中特种保障车辆必须由驾龄在（）年以上驾驶员驾驶。A、2B、3C、4D、5
考题
人际系统由（）组成。A、人的子系统和机的子系统B、人的子系统和环境子系统C、机的子系统和环境子系统D、人的子系统、机的子系统和环境子系统
考题
在人——机系统出现不协调或不平衡时容易发生（）。A、车辆故障B、驾驶疲劳C、车辆事故D、操作错误
考题
机动车拖带损坏车辆，被拖带的车辆应由（）操纵。A、正式驾驶员B、修理工C、会驾驶的人员D、技术员
考题
装载机驾驶员必须遵守机动车辆驾驶员的基本安全操作规定。
考题
持汽车驾驶证的驾驶员可以操纵叉车、装载机、牵引车。
考题
道路交通事故是由于（）所致。（）A、驾驶员反应不灵活B、驾驶员欠缺安全意识C、道路情况复杂D、人-车系统不协调
考题
驾驶员的操纵特性，不但决定于驾驶人员本身，而且与（）相互作用。A、通路条件B、环境条件C、气候条件D、车辆环境
考题
一般来说驾驶员特性实际上是（）。A、人—机系统B、人—机控制系统C、驾驶员操纵特性D、人—机调节系统
考题
驾驶员的（）、（）等与人一机调节系统有密切的关系。
考题
驾驶员的操纵特性，不但决定于驾驶（），而且与环境条件相互作用。A、人员本身B、机动车辆C、操纵车辆D、操作技术
考题
直升机的综合操纵就是（）。A、与自动增稳系统的共同操纵B、驾驶杆、总距杆及脚蹬的联合操纵C、自动驾驶仪辅助驾驶员的操纵
考题
单选题人际系统由（）组成。A
人的子系统和机的子系统B
人的子系统和环境子系统C
机的子系统和环境子系统D
人的子系统、机的子系统和环境子系统
考题
单选题道路交通的基本要素是（）。A
驾驶员、车辆、道路B
人、车、路、环境C
驾驶员、行人、车辆D
公路、出入口道路及相关设施
考题
单选题在人——机系统出现不协调或不平衡时容易发生（）。A
车辆故障B
驾驶疲劳C
车辆事故D
操作错误
考题
多选题被保险人允许的驾驶人员是指：（）A被保险人自己的驾驶员B被保险人借来的驾驶员C被保险车辆借给他人使用时的驾驶员D驾驶人员个人私自许诺的驾驶员