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新建的首都机场T3航站楼在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统。该系统轨道长度4公里，每小时可运送旅客（）人。

  • A、8000
  • B、8200
  • C、8500

参考答案

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考题 在航站楼内,可以在旅客捷运系统(APM)吸烟、饮食、乱丢废弃物。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在航站楼内,严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性等危险品及其他危害公共安全的物品乘坐旅客捷运系统(APM)。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在航站楼内,工作人员上下旅客捷运系统时,严禁冲撞站台门、车门,严禁强行扒门,严禁强行阻挡站台门、车门关闭。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 2008年某候机楼产生折旧1000万元，国内旅客吞吐量为8万人次，若该候机楼里供国内旅客使用的面积占80%，则分摊到国内旅客的单位折旧为( )元/人。A.10 B.100 C.110 D.1000
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考题 航站楼最基本的广播分区应有（ ）和工作人员办公区。 A.国内（国际）旅客到达区 B.国内（国际）旅客出发区 C.国内（国际）旅客办票区 D.国内（国际）旅客问询区 E.国内（国际）行李提取区
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考题 在航站楼内，下列工程属于航站楼弱电工程的有（　　）。A.综合布线系统工程 B.广播系统工程 C.人行自动步道 D.时钟系统工程 E.捷运系统
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考题 性能化防火设计评估 某机场航站楼项目，包括有站前交通中心、旅客捷运系统及行李快速转运系统，其总建筑面积达到近400 000㎡，屋顶最高处距机坪层近50m，其防火分隔、安全疏散等设计难以满足现行国家消防技术标准。 问：1．分析该航站楼项目是否适合采用消防性能化设计方法进行消防设计，简述理由。 2．一般消防安全目标包括哪几个方面 3．性能化设计分析中人员疏散安全的基本判定准则
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考题 某机场的候机楼产生折旧1.5亿元，该航站楼每年旅客吞吐量为150万人次，其中国际旅客10万。已知该航站楼面积中供旅客使用的面积占80%。其余为机场商业区，国内航班旅客、国际航班旅客候机使用的面积又分别占60%和40%。则国际旅客的单位成本为（　　）元。 A．100 B．150 C．320 D．480
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考题 在航站楼内，发现可能危及旅客和工作人员安全的风险源需要及时通报以下哪个单位？（）A、航站楼管理部运行指挥中心（TOCC）B、TAMCCC、飞行区管理部运行监控模块值班经理D、首都机场公安分局
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考题 在航站楼内，严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性等危险品及其他危害公共安全的物品乘坐旅客捷运系统（APM）。
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考题 航站楼施工人员禁止占用旅客专用资源，与旅客争抢公共资源。
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考题 在航站楼内，工作人员上下旅客捷运系统时，严禁冲撞站台门、车门，严禁强行扒门，严禁强行阻挡站台门、车门关闭。
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考题 在航站楼内，可以在旅客捷运系统（APM）吸烟、饮食、乱丢废弃物。
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考题 如遇延误旅客在航站楼内闹事须立即通知（）A、航站楼运行控制中心（TOCC）B、地服公司C、安检站
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考题 航站楼工作人员在休息时，可穿着制服在旅客座椅上休息、玩手机。
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考题 航站楼工作人员须做到（）A、诚实守信B、尊重旅客C、不向旅客索取小费D、不欺诈旅客
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考题 T3A航站楼国内旅客出港流程（）A、换登机牌B、托运行李C、安全检查D、候机登机
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考题 T3A航站楼国内转国内无行李旅客可在（）层中转柜台办理乘机手续。A、2B、3C、4
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考题 航站楼设有（），为进出港旅客提供帮助，包括旅客流程指引、航班信息查询、旅客须知解答、航站楼旅客服务设施指引等A、失物招领柜台B、旅客服务手册C、问询柜台D、旅客服务中心
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考题 关于航站楼车道边的表述，正确的是（）。A、其作用是使接送旅客的车辆在航站楼门前能够驶离车道，作短暂停靠，以便上下旅客、搬运行李B、旅客较少时，航站楼可只设一条车道边C、客流量较大时，可与航站楼主体结构相结合，在不同高度的层次上分设车道边D、车道边的长度、层次，应根据航站楼体型、客流量及车型组合等因素来确定
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考题 单元航站楼的优点包括（）。A、加速了整个机场的旅客通过能力B、每个航站楼及停车场等设施都能保持合理规模C、旅客在航站楼内外的步行距离也能保持合理的长度D、规模经济效益好
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考题 2007年4月20日，首都机场迎奥运志愿者上岗体验正式启动，首批（）名志愿者开始在首都机场1、2号航站楼旅客密集区域开始上岗服务。A、80B、82C、85
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考题 通常，航站楼前路边不是旅客航站楼的设施单元。
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考题 旅客摆渡车：用于在航空器和（）之间运送旅客的车辆。A、火车站B、汽车站C、旅客航站楼D、机场出发厅
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考题 城市捷运系统（例如地铁或轻轨）比较适合携带行李的旅客使用
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考题 判断题通常，航站楼前路边不是旅客航站楼的设施单元。A 对B 错
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考题 多选题在航站楼内，下列工程属于航站楼弱电工程的有（　）。A空调工程B广播系统工程C人行自动步道D时钟系统工程E捷运系统
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