考题
操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是()
A.进入气缸的空气量B.进入气缸的燃油量C.进入气缸的空气量和燃油量D.螺旋桨的桨叶角
考题
采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机( )控制的最佳方法。A.空气进气量B.空燃比C.进油量D.喷油量
考题
汽油发动机采用燃油喷射方式供油时,是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量,ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量,经喷油器将燃油喷射出。()
此题为判断题(对，错)。
考题
燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的( )。A.燃油量B.混合气气浓度C.空燃比D.空气
考题
下述选项中，（ ）影响发动机的充气效率。(A)润滑油品质， (B)空燃比， (C)进气终了时的压力， (D)气缸容积。
考题
发动机的空燃比系指进入气缸的空气与燃油（）的比值。A、供给量B、燃烧量C、浓度D、排放量
考题
汽油发动机采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将燃油喷射出。
考题
采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。A、空气进气量B、空燃比C、进油量D、喷油量
考题
可燃混合气的理想空燃比为（），此比值为空气与燃油的（）。A、14.7B、17.4C、体积比D、质量比
考题
燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
考题
采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。
考题
柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。A、过量空气系数B、空燃比C、理论空气比例D、充量系数
考题
下述选项中，（）影响发动机的充气效率。A、压缩比B、润滑油品质C、空燃比D、汽缸容积
考题
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
考题
节气门根据发动机的运转状态，调节进入气缸的（）的量。A、空气B、燃油C、空气-燃油混合气D、汽油
考题
电控发动机燃油喷射系统（）。A、能提供更清洁的空气B、能提供最佳空燃比的混合气C、能提供更清洁的燃油D、能继续使用化油器
考题
燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（）。A、燃油量B、混合气浓度C、空燃比D、空气
考题
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为（）A、可燃油比B、混燃比C、燃油比D、空燃比
考题
下述选项中，（）影响发动机的充气效率。A、润滑油品质B、空燃比C、进气终了时压力D、气缸容积
考题
活塞发动机混合气的油/气之比是指（）？A、进入气缸的燃油体积与空气体积之比；B、进入汽缸的燃油重量与空气重量之比；C、进入汽化器的燃油重量与空气重量之比。
考题
操纵航空活塞发动机的混合比杆，通常调节的是（）A、进入气缸的空气量B、进入气缸的燃油量C、进入气缸的空气量和燃油量
考题
单选题空燃比是指空气与燃油的（）比值。A
质量B
体积C
密度D
温度
考题
单选题柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。A
过量空气系数B
空燃比C
理论空气比例D
充量系数
考题
判断题采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。（）A
对B
错
考题
单选题采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方式。A
空气进气量B
空燃比C
进油量D
喷油器
考题
单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A
经济空燃比B
功率空燃比C
理想空燃比D
较稀空燃比
考题
单选题采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。A
空气进气量B
空燃比C
进油量D
喷油量