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高压聚乙烯装置初开车时应不用加调节剂。


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考题 釜式高压聚乙烯产品控制MFR都是加入调节剂丙烯。

考题 高压聚乙烯生产中加入调节剂的原理是()。A、通过加入调节剂,提高乙烯气分压B、通过加入调节剂,降低乙烯气分压C、通过加入调节剂,提高反应温度D、通过加入调节剂,降低反应温度

考题 高压聚乙烯装置开车前反应器加热升温是为()。A、避免MFR低B、防止泄漏C、防止压力低D、达到引发温度

考题 在高压聚乙烯系统开车前对系统置换要求是只要求进行N2置换。

考题 高压聚乙烯生产中加入调节剂的原理是提高反应温度。

考题 高压聚乙烯装置开车前后应进行挤出机筒体加热放冷状态切换。

考题 高压聚乙烯产品密度影响因素不包括()。A、反应温度B、反应压力C、调节剂浓度D、添加剂浓度

考题 高压聚乙烯装置若切粒系统停车则反应必须终止。

考题 高压聚乙烯装置长期停车后对引发剂系统内的剩余引发剂妥善保管,下次开车时再用。

考题 己内酰胺装置蒸馏开车前不用检查管道的保温情况。

考题 高压聚乙烯产品的主要性能指标是()。A、反应压力B、反应温度C、MFRD、调节剂种类

考题 高压聚乙烯装置调节剂丙烯送到界区为()。A、气体B、固态C、混合态D、液态

考题 高压聚乙烯装置返回裂解系统在其他条件不变时提高返回量()。A、聚乙烯MFR升高B、聚乙烯MFR降低C、聚乙烯MFR不变D、聚乙烯MFR不定

考题 高压聚乙烯装置正常生产中如果MFR高应()。A、降低反应压力B、提高反应温度C、增加返回裂解的气量D、增加调节剂的浓度

考题 高压聚乙烯切粒润滑油系统可以在开车后投用。

考题 生产高压聚乙烯薄膜时一般用调节剂()。A、乙烷B、丙烷C、丙烯D、丁烷

考题 高压聚乙烯装置反应器温度是通过控制调节剂加入量来控制的。

考题 高压聚乙烯装置切粒机填料部分通常用氮气来保护。

考题 高压聚乙烯装置停车时高压分离器应低料位控制。

考题 调节剂系统是高压聚乙烯装置中可有可无的系统。

考题 高压聚乙烯装置生产原料中丙烯的作用为()。A、催化剂B、抗氧剂C、调节剂D、稳定剂

考题 高压聚乙烯装置反应升压前应进行联锁再设定。

考题 在高压聚乙烯装置生产中调节剂的浓度对MFR的影响是()。A、调节剂浓度升高MFR升高B、调节剂浓度降低MFR降低C、调节剂浓度升高MFR降低D、调节剂浓度降低MFR升高

考题 高压聚乙烯装置开车前反应器应处于加热状态。

考题 主提升机的安全保护装置必须满足()。A、油压不足不能开车B、换向器闭锁C、高压换向器栅栏闭锁D、润滑系统断油时不能开车E、保护装置应灵敏可靠

考题 装有列尾装置的货物列车在区间停车后开车前可不用查询列尾装置。

考题 多选题主提升机的安全保护装置必须满足()。A油压不足不能开车B换向器闭锁C高压换向器栅栏闭锁D润滑系统断油时不能开车E保护装置应灵敏可靠