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绞合时单线产生(),其原因是单线在绞合时产生弯曲变形和扭转变形。


参考答案

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考题 车架式车身的变形修复的顺序是哪个( )A.左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B.扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C.扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲D.左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、断裂变形和菱形变形

考题 圆线同心绞,当中心绞层为 3 根单线,再绞 2 层,其单线总根数应为( )根。A.24B.26C.27D.28

考题 多股实心绞线比圆单线柔软性好、易弯曲并具有足够的强度。

考题 绞线中的单线与绞线径向之间的夹角称为()。

考题 在起重中,受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲和扭转中的部分变形。

考题 束线、绞线中单线的摺股、松股的原因是什么?

考题 绞合单线的弯曲变形不可避免,基圆越大,螺旋升角越大,则弯曲变形()。A、越小B、越大C、变化不大D、成平方比变化

考题 绞线中的单线,经过紧压后主要产生()变形。A、弹性B、复杂C、塑性D、伸长

考题 圆线同心绞,当中心绞层为3根单线,再绞2层,其单线总根数应为()根。A、24B、26C、27D、28

考题 圆线同心绞,当中心绞层单线根数为4根时,再绞2层,其单线总根数为()根。A、27B、28C、29D、30

考题 绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数,绞制节距成()。

考题 单线以绞线中心线为轴线,分层有序地绞合,周围相邻绞层方向是相反,中间可以由单根或几根单线构成,而以中心层为一根的等直径单线的绞线为最常见,这种绞合称为()

考题 普通绞线,它们的中心层通常是一根单线或()的单线绞合而成的线芯。

考题 圆线同心绞,当中心层是4根单线时,再绞2层,其外层绞线单线根数为()根。A、15B、17C、16D、14

考题 不退扭绞合是指在绞合时,每绞合一个节距单线(或股线)自身扭转()度。

考题 正规同心式单线绞合可分为普通绞线和()两种。

考题 在起重中,受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形。

考题 构件在工程中受到各种载荷作用,会产生各种变形,其基本变形形式有()。A、拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲B、拉伸、剪切、扭曲、弯曲C、拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲D、收缩、剪切、扭转、弯曲

考题 构件同时产生轴向伸长与轴线弯曲的变形称为()变形。A、拉伸与压缩B、弯曲C、扭转D、组合

考题 荷载作用下产生桁架位移的主要原因是()A、 轴向变形B、 弯曲变形C、 剪切变形D、 扭转变形

考题 线材可分为()和()两大类。A、绞线B、多绞线C、单线

考题 车架式车身的变形修复的顺序是哪个?()A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形;B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲;C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲;D、左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、断裂变形和菱形变形。

考题 中间柱腕臂在受力后易产生()变形。A、拉伸B、压缩C、弯曲D、扭转

考题 转轴在扭转切应力作用下,可能产生的失效形式是()。A、疲劳弯断或过量的扭转变形B、疲劳弯断或过量的弯曲变形C、疲劳扭断或过量的弯曲变形D、疲劳扭断或过量的扭转变形

考题 根据载荷的作用方式不同,汽车零件将会产生变形,其基本变形形式有()。A、拉伸变形B、压缩变形C、塑性变形D、扭转变形E、弯曲变形

考题 单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在()或()产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A 弯曲变形/扭转变形B 扭矩/扭转变形C 扭矩/扭振D 扭振/冲击

考题 单选题荷载作用下产生桁架位移的主要原因是()A  轴向变形B  弯曲变形C  剪切变形D  扭转变形