考题
滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是( )。
A.过量的塑性变形B.过度磨损C.疲劳点蚀D.胶合
考题
构件在外力作用下的变形形式有( )。A:轴向拉伸或压缩变形
B:剪切
C:扭转
D:弯曲
E:温度变形
考题
多次弯曲造成的（）是钢丝绳破坏的主要原因之一。A. 拉伸
B. 扭转
C. 弯曲疲劳
D. 变形
考题
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③
考题
曲轴、齿轮等零件的主要失效形式是（）。A、过量变形B、疲劳破坏C、断裂D、磨损
考题
在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A、拉伸或压缩B、弯曲变形或扭转C、拉伸或压缩变形附加弯曲D、拉伸或扭转
考题
冷弯试验是材料承受（）能力的指标，它直接反映钢材的韧性。A、拉伸变形B、弯曲变形C、疲劳变形D、弹性变形
考题
构件在工程中受到各种载荷作用，会产生各种变形，其基本变形形式有（）。A、拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲B、拉伸、剪切、扭曲、弯曲C、拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲D、收缩、剪切、扭转、弯曲
考题
零件在静应力作用下，主要的失效形式是（）。A、弹性变形B、断裂或塑性变形C、疲劳断裂D、腐蚀
考题
柴油机推杆产生（）变形很可能是由于气门卡住引起的。A、弯曲B、扭转C、伸长D、疲劳
考题
连杆螺栓最常见损坏形式是（）A、变形B、疲劳断裂C、弯曲D、A或C
考题
传动齿轮的常见失效形式是（）。A、磨损、麻点剥落B、过量变形、断裂C、疲劳破坏、过量变形D、弹性丧失
考题
普通紧固螺栓的常见失效形式是（）。A、磨损B、过量变形、断裂C、疲劳破坏、过量变形D、弹性丧失
考题
一些零件（如齿轮齿面）要淬硬磨光，目的是防止保种失效形式（）A、疲劳断裂B、过量变形C、表面疲劳点蚀D、发生断裂
考题
多次弯曲造成的（）是钢丝绳破坏的主要原因之一。A、拉伸B、扭转C、弯曲疲劳D、变形
考题
钢丝绳多次弯曲造成的（），是钢丝绳破坏的主要原因之一。A、拉伸B、扭转C、弯曲疲劳D、变形
考题
焊接残余变形和（）的存在会对焊接结构的承载力带来极为不利的影响，必须尽量减少或避免。A、焊接应力B、弯曲变形C、扭转变形D、弯扭变形
考题
单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。A
负荷B
附加负荷C
应力D
变形
考题
单选题焊接残余变形和（）的存在会对焊接结构的承载力带来极为不利的影响，必须尽量减少或避免。A
焊接应力B
弯曲变形C
扭转变形D
弯扭变形
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。A
材料的疲劳强度低B
弯曲变形大C
受到较大的弯曲作用力D
弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
考题
单选题一些零件（如齿轮齿面）要淬硬磨光，目的是防止保种失效形式（）A
疲劳断裂B
过量变形C
表面疲劳点蚀D
发生断裂
考题
单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。A
扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B
附加弯曲应力难于准确计算和控制C
轴颈上有油孔D
抗扭转疲劳强度高
考题
单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A
弯曲变形／扭转变形B
扭矩／扭转变形C
扭矩／扭振D
扭振／冲击
考题
单选题曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。A
以弯曲疲劳为主B
以扭转疲劳为主C
弯-扭共同作用D
由具体断，形貌而定
考题
单选题传动轴的常见失效形式是（）。A
磨损B
过量变形、断裂C
疲劳破坏、过量变形D
弹性丧失
考题
单选题传动齿轮的常见失效形式是（）。A
磨损、麻点剥落B
过量变形、断裂C
疲劳破坏、过量变形D
弹性丧失
考题
填空题模具的主要失效形式是（）、过量变形、（）和冷热疲劳。