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铲车行车换挡或改变行车方向是由变矩器来实现的。


参考答案

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考题 差速器的主要作用是( )。 A、实现差速转向B、进行车辆的最终减速C、改变动力传递方向D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递

考题 太钢列车运行方向规定为()。A、开往编组行车区方向为上行方向B、开往配料行车区方向为上行方向C、开往编组行车区反方向为下行方向D、开往配料行车区反方向为下行方向E、开往高炉行车区方向为上行方向

考题 A站至B站间为三线行车,已改用电话闭塞法行车,A站有23001次列车由上行线反方向行车,路票上需加盖()章。A、反方向行车B、站名印C、××线行车D、不加盖

考题 以下不是差速器的主要作用是()。A、实现差速转向B、进行车辆的最终减速C、改变动力传递方向D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递

考题 禁止用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品。

考题 在双线双向自动闭塞区段,改变运行方向这一任务是由()完成的。A、车站值班员B、行车调度C、机车乘务员D、改变运行方向电路

考题 双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车必须有列车调度员发布的调度命令。

考题 下列情形中()须向司机发布调度命令。A、向封锁区间开行救援列车、路用列车B、临时变更或恢复原行车闭塞法C、双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车D、变更列车径路

考题 半自动闭塞双线区间反方向发车或改按单线行车时下列哪种情况不一定具备()A、路票(应在路票上加盖“反方向行车”章,但双线改按单线行车时不盖)B、改变基本闭塞法的调度命令C、准许列车在双线区间反方向行车或按单线行车,改按电话闭塞法行车的调度命令D、出站信号机的绿色灯光

考题 双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车,必须给司机和车站值班员发布调度命令。

考题 擅自改变列车运行方向行车的定义?

考题 双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖()章。A、反方向B、双线反方向C、反方向行车D、上行或下行线

考题 在双线双向自动闭塞区段,改变运行方向这一任务是由()完成的。A、电务信号值班员B、行车调度C、机车乘务员D、改变运行方向电路

考题 以下()调度命令准许使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。A、具有双向设备的区间且作用良好时,双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车。B、进站(接车进路)信号机故障的引导接车。C、采用施工特定行车办法,双线反方向行车。D、临时变更或恢复原行车闭塞法。

考题 简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。

考题 道路方向分布系数是指用百分数表示的()方向交通量占()总交通量的比值。A、双向行车、主要行车B、主要行车、双向行车C、单向行车、双向行车D、双向行车、单向行车

考题 行车制动必须是可()的,且必须保证驾驶员在其座位上双手无须离开方向盘(或方向把)就能实现制动。

考题 承运怕震的贵重货物,装卸时应轻搬轻放,运送时驾驶员要注意选择路面,()。A、控制车速,避免紧急制动B、控制车速,避免加速行车C、提前减速,及时换挡D、及时换挡,中速行车

考题 简述装载机铲车行车制动系统制动力不足的原因及排除方法。

考题 判断题双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车必须有列车调度员发布的调度命令。A 对B 错

考题 判断题双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车,必须给司机和车站值班员发布调度命令。A 对B 错

考题 单选题半自动闭塞双线区间反方向发车或改按单线行车时下列哪种情况不一定具备()A 路票(应在路票上加盖“反方向行车”章,但双线改按单线行车时不盖)B 改变基本闭塞法的调度命令C 准许列车在双线区间反方向行车或按单线行车,改按电话闭塞法行车的调度命令D 出站信号机的绿色灯光

考题 多选题下列情形中()须向司机发布调度命令。A向封锁区间开行救援列车、路用列车B临时变更或恢复原行车闭塞法C双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车D变更列车径路

考题 多选题A站至B站间为三线行车,已改用电话闭塞法行车,A站有23001次列车由上行线反方向行车,路票上需加盖()章。A反方向行车B站名印C××线行车D不加盖

考题 单选题在双线双向自动闭塞区段,改变运行方向这一任务是由()完成的。A 车站值班员B 行车调度C 机车乘务员D 改变运行方向电路

考题 问答题擅自改变列车运行方向行车的定义?

考题 问答题简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。