考题
SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。()
此题为判断题(对，错)。
考题
用中间再热循环可提高蒸汽的终(),使低压缸的蒸汽()保证在允许范围内。
考题
“三阀一缸”指的是()。
A、高度阀、差压阀、空重车阀、缓解风缸B、高度阀、差压阀、空重车阀、工作风缸C、高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸D、高度阀、差压阀、空重车阀、副风缸
考题
斗轮机轨道直线度在全长内允许差为（）。A±10mmB±20mmC±30mm
考题
采用中间再热循环可提高蒸汽的（），使低压缸的蒸汽（）保证在允许范围内。
考题
转速2000r/min暖机结束时应满足（）。A、高压缸内上缸内壁金属温度250℃；B、高中压缸膨胀大于7mm；C、高中压胀差小于+3.5mm并趋稳定；D、振动在允许范围内。
考题
汽轮发电机组打闸前（）应控制在规定范围内，防止停机后产生泊桑效应造成超标。A、低压胀差B、高压胀差C、中压胀差D、高压缸膨胀
考题
压缩机不管有几缸几级，只要转子、缸体和隔板解体检查，就要安排试车。
考题
下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A、为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B、缸数多于6缸者允许同时封两个缸C、不允许连续发火的两个缸同时封缸D、封缸后应降速运转
考题
SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。
考题
DF4B型内燃机车交车时柴油机压缩压力，其压缩压力范围应为，以下说法正确的是（）。A、各缸压力为2.65～2.84Mpa，各缸差≤0.145MpaB、各缸压力为2.55～2.85Mpa，各缸差≤0.147MpaC、各缸压力为2.55～2.84Mpa，各缸差≤0.145MpaD、各缸压力为2.65～2.84Mpa，各缸差≤0.147Mpa
考题
同步指两个或更多信号在相对有效瞬间，其相位或频差保持在约定的允许范围内。
考题
常用全制动时，制动缸最高压力允许在（）范围内。A、340—380kPAB、360—400kPAC、440—460kPA
考题
汽轮发电机打闸前（）应控制在规定范围内，防止停机后产生泊桑相应造成超标。A、低压胀差B、高压胀差C、中压胀差D、高压缸膨胀
考题
对于东方汽轮机厂产300MW汽轮机，在其启动过程中，当高中压外缸下壁温度达（）℃，且机组胀差在允许范围内时，可停用汽缸夹层加热装置。
考题
大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
考题
在进行电源并列时通常允许电压差在±10%的额定值范围内。
考题
转子和汽缸的最大胀差在（）。A、高压缸；B、中压缸；C、低压缸两侧；D、高压缸两侧。
考题
转子和汽缸的最大胀差在（）。A、高压缸B、中压缸C、低压缸两侧
考题
通常，大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差。
考题
判断题SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。A
对B
错
考题
单选题常用全制动时，制动缸最高压力允许在（）范围内。A
340—380kPAB
360—400kPAC
440—460kPA
考题
单选题下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A
为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B
缸数多于6缸者允许同时封两个缸C
不允许连续发火的两个缸同时封缸D
封缸后应降速运转
考题
单选题根据我国有关规定，下述关于封缸运行中的错误是（）。A
缸数小于6或以下者允许封一个缸B
缸数大于6者允许封二个缸C
不允许连续发火的两个缸同时封缸D
封缸后应降速运转