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对于成段钢轨表面伤损深度大于（）mm，宜采用铣磨车作业。

  • A、0.5
  • B、1.0
  • C、1.5
  • D、2.0

参考答案

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考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。 A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5
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考题 钢轨外观及表面伤损检查,采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时,应及时进行复核并处理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 一带有键槽的传动轴，使用45#钢并需淬火处理，外圆表面要求Ra0.8，IT7，其加工工艺可为（）A、粗车→铣→磨→热处理B、车→磨→铣→热处理C、车→热处理→磨→铣D、粗车→精车→铣→热处理→粗磨→精磨
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考题 少量定位圆柱销，采用生产加工工艺是（）。A、粗车、精车B、粗车、镗、磨C、车、磨、热处理D、铣、车、磨
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考题 对表面加工方法的选择先要考虑加工表面本身的加工精度和和表面质量的要求。例如对于2级精度，粗糙度在Ra1.6以上的加工表面，一般宜采用（）的方法加工。A、铣B、镗C、车D、磨
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考题 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.5mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。
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考题 钢轨母材打磨，可采用钢轨打磨列车、（）或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。
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考题 钢轨有内伤，表面有重伤，顶面伤损打磨干净后的凹坑深度超过6mm以上者，不得现场焊补。
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考题 下列哪种平面加工路线用于淬硬表面或高精度表面的加工？（）A、粗铣－半精铣－粗磨－精磨－研磨B、粗车－半精车－精车－金刚石车C、粗刨－半精刨－精刨－宽刀精刨D、粗铣－半精铣－精铣－高速精铣
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考题 300～350km/h客运专线施工天窗作业项目，工务部门主要项目有（）A、更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。钢轨应力调整。B、成段更换垫板、联接零件、涂油作业。成段垫板或改道作业。C、以上全是
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考题 精度较高的有色金属（如铜、铝等）外圆表面的加工方案常采用（）A、粗车－精车－磨削B、粗铣－精铣C、粗车－半精车—精车D、粗磨—精磨
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考题 填空题钢轨母材打磨，可采用钢轨打磨列车、（）或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。
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考题 单选题一个有键槽的传动轴，使用45钢并淬火处理，外圆表面要求精度达到Ra0.8，其加工工艺可为（）。A 粗车→铣→磨→热处理B 粗车→精车→铣→热处理→粗磨→精磨C 车→热处理→磨→铣D 车→磨→铣→热处理
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考题 单选题下列哪种平面加工路线用于淬硬表面或高精度表面的加工？（）A 粗铣－半精铣－粗磨－精磨－研磨B 粗车－半精车－精车－金刚石车C 粗刨－半精刨－精刨－宽刀精刨D 粗铣－半精铣－精铣－高速精铣
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考题 单选题疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。A 0.1B 0.2C 0.3D 0.4
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考题 单选题精度较高的有色金属（如铜、铝等）外圆表面的加工方案常采用（）A 粗车－精车－磨削B 粗铣－精铣C 粗车－半精车—精车D 粗磨—精磨
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考题 判断题钢轨有内伤，表面有重伤，顶面伤损打磨干净后的凹坑深度超过6mm以上者，不得现场焊补。A 对B 错
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考题 单选题对于成段钢轨表面伤损深度大于（）mm，宜采用铣磨车作业。A 0.5B 1.0C 1.5D 2.0
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