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在气缸外表加()是获得气缸良好刚性的方法之一。


参考答案

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考题 船舶柴油机在进行磨合运转时,为了获得良好的磨合______。 A.应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油,并加大注油量B.应使用高碱性气缸油,并控制供油量C.选用低碱值气缸油D.磨合时应加入适量的气缸油

考题 Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于() A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1

考题 柴油在气缸内良好燃烧的条件是什么?

考题 气缸盖的功用之一是密封气缸顶面,并与气缸内表面及活塞顶部组成燃烧室。

考题 有时为了增加薄壁气缸的刚性,在气缸上可以加设()。

考题 下述减少柴油机气缸磨损腐蚀的措施中,错误的是()A、适当提高冷却水温度B、使用碱性气缸油C、气缸注油孔设在气缸下部温度较低处D、气缸油在缸套内表面良好分布

考题 根据气缸润滑的工作条件,良好的气缸油应具有()。 ①气缸油在高温条件下工作,应该有高温条件下良好的抗氧化性,同时该条件下应有适当的粘度; ②气缸润滑处于边界油膜润滑条件,气缸油必须在缸壁与活塞间形成适当厚度的油膜; ③气缸油应能中和燃用劣质油时生成的硫酸; ④气缸油应具有良好的清净分散性,燃烧后不应产生硬颗粒磨料。A、①②B、①③C、①③④D、①②③④

考题 下列办法中不是增强刚性的好办法的是()。A、在气缸外表加筋B、增加气缸壁厚C、把气缸分段

考题 下列有关在气缸外表加筋的说法中不正确的一项是:()A、可沿轴向和周向加筋B、可获得良好的刚性C、气缸壁厚可较薄而使重量较轻D、由于诸多原因,加筋的气缸还不能得以广泛应用。

考题 直列式发动机的全支承曲轴的主轴承数等于()。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加1

考题 Ⅴ形发动机曲轴的主轴承数等于()。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加1

考题 气缸套的()是指气缸套与水套接触的外表面被腐蚀成一个一个的孔洞。

考题 V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于()。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加1D、气缸数加1

考题 气缸密封性是表征气缸组件技术状况的重要参数之一。

考题 干式气缸套外表面不与冷却水直接接触,为保证气缸套的定位和散热,其外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面,都有一定加工精度且为过盈配合。

考题 对于气缸盖的改造,哪种说法不正确()A、气缸盖改造的目的之一是使火花塞的位置便合理B、气缸盖改造的目的之一是使结构更紧凑C、减薄气缸盖会引起压缩比减小D、气缸盖改造的关键参数是压缩比

考题 单选题下列办法中不是增强刚性的好办法的是()。A 在气缸外表加筋B 增加气缸壁厚C 把气缸分段

考题 单选题V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于()。A 气缸数B 气缸数的一半C 气缸数的一半加1D 气缸数加1

考题 单选题气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在()。A 底面B 冷却面C 外表D 边缘

考题 单选题直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于()A 气缸数B 气缸数的一半C 气缸数的一半加1D 气缸数加1

考题 单选题直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于()。A 气缸数B 气缸数的一半C 气缸数的一半加lD 气缸数加1

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考题 单选题Ⅴ形发动机曲轴的主轴承数等于()。A 气缸数B 气缸数的一半C 气缸数的一半加lD 气缸数加1

考题 单选题迷宫式压缩机中的活塞和气缸之间的密封是依靠()来完成的。A 气缸壁上装有特制的密封环B 活塞外表面上开有均匀的环槽,活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀,形成迷宫小室C 活塞与气缸之间装有迷宫无润滑填料D 活塞外表面和气缸壁都开有均匀的环槽,活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀,活塞与气缸壁之间间隙小且均匀,形成迷宫小室

考题 单选题Ⅴ形发动机曲轴的连杆数等于()。A 气缸数B 气缸数的一半C 气缸数的一半加lD 气缸数加1

考题 单选题下列有关在气缸外表加筋的说法中不正确的一项是:()A 可沿轴向和周向加筋B 可获得良好的刚性C 气缸壁厚可较薄而使重量较轻D 由于诸多原因,加筋的气缸还不能得以广泛应用。

考题 填空题有时为了增加薄壁气缸的刚性,在气缸上可以加设()。