考题
车轮踏面磨耗不会影响车钩高度()
此题为判断题(对，错)。
考题
车辆辅修时,13系列型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。
A.3mmB.2.5mmC.2mmD.1.5mm
考题
调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨耗板,车钩高度约调高()。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
考题
车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度。A、调整旁承间隙B、更换大直径车轮C、调整活塞行程D、更换斜楔磨耗板
考题
车辆曲线偏移量与（）有关。A、车辆高度B、车辆宽度C、车辆全长D、车钩高度
考题
当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距
考题
调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板车钩高度约抬起（）。
考题
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？轮缘的垂直磨耗高度有何规定？
考题
造成车钩中心水平线高度差的主要原因有（）A、车辆有空重之分B、车辆弹簧有强有弱C、车轮踏面磨耗程度不同D、线路的状况差异等
考题
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A、开锁位置不良B、全开位置不良C、防跳不良D、闭锁位置不良
考题
大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（），以恢复车钩的使用高度。
考题
雷达最大辐射方向调整，将专用测试仪置于（）轨道中心处，仪器高度应与车辆车钩一致。
考题
非刚性车钩与刚性车钩相比，简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件，（）不适用非刚性车钩。A、不同类型的车辆B、车轮及其他部件磨耗程度不同的车辆C、空车和重车D、城轨车辆电动车组
考题
车辆零件再运用中当工作情况不正常时，由于各种原因所引起的偏磨和加剧磨耗称为自然磨耗。
考题
车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。A、调整旁承间隙B、更换斜楔磨耗板C、调整活塞行程D、轴箱或承载鞍上部加垫板
考题
判断题车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。A
对B
错
考题
单选题车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。A
调整旁承间隙B
更换斜楔磨耗板C
调整活塞行程D
轴箱或承载鞍上部加垫板
考题
单选题车辆曲线偏移量与（）有关。A
车辆高度B
车辆宽度C
车辆全长D
车钩高度
考题
多选题造成车钩中心水平线高度差的主要原因有（）A车辆有空重之分B车辆弹簧有强有弱C车轮踏面磨耗程度不同D线路的状况差异等
考题
填空题调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板车钩高度约抬起（）。
考题
单选题车辆辅修时，13系列型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。A
3mmB
2.5mmC
2mmD
1.5mm
考题
填空题车辆经运用后，有些零件部件发生了磨耗与变型，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度
考题
填空题大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（），以恢复车钩的使用高度。
考题
单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A
车钩高度B
车辆宽度C
车体及车钩长度D
车辆定距
考题
单选题车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度。A
调整旁承间隙B
更换大直径车轮C
调整活塞行程D
更换斜楔磨耗板
考题
判断题车辆零件再运用中当工作情况不正常时，由于各种原因所引起的偏磨和加剧磨耗称为自然磨耗。A
对B
错