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闸调器具有根据闸瓦间隙的变化,自动地使制动缸()保持在规定范围内的优点。


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考题 闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。() 此题为判断题(对,错)。

考题 闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。 A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离

考题 闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的()。

考题 STl—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器?它的优缺点是什么?

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调挺制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍串D、调辖制动率

考题 闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时,制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时,手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时,制动缸活塞行程太短

考题 STl—600型闸调器利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

考题 铁路货车制动部分的运用限度须符合规定。制动缸活塞行程:装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸(重车位):()mm。A、85~135B、115~125C、145~165D、145~195

考题 120型阀(有闸调器)空车位,制动缸活塞行程规定为()。

考题 装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车()。A、85~135mmB、125~145mmC、115~135mmD、130~180mm

考题 ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器,它的优缺点是什么?

考题 单式闸瓦制动缸活塞行程GK型(无闸调器)空车位为()。A、85~135mmB、110~160mmC、125~145mm

考题 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的()自动保持在规定范围内。

考题 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的()自动保持在规定范围内。

考题 常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙,通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐()。A、减少B、增大C、不变

考题 装有闸调器的单式闸瓦254×254制动缸活塞行程为空车()。A、115~135mmB、145~155mmC、145~165mm

考题 STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是()。A、闸瓦丢失B、连接杠杆销孔放错位置C、支座受外力变形D、闸调器内部零件不良

考题 填空题闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的()自动保持在规定范围内。

考题 问答题ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器,它的优缺点是什么?

考题 单选题STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是()。A 闸瓦丢失B 连接杠杆销孔放错位置C 支座受外力变形D 闸调器内部零件不良

考题 填空题闸调器具有根据闸瓦间隙的变化,自动地使制动缸()保持在规定范围内的优点。

考题 填空题闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的()自动保持在规定范围内。

考题 单选题铁路货车制动部分的运用限度须符合规定。制动缸活塞行程:装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸(空车位):()mm。A 115~125B 115~135C 120~130D 145~165

考题 单选题铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸,空车位时制动缸活塞行程为()mm。A 115-130B 115-135C 115-140D 115-145