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动态抬升量指列车在最高设计速度运行下,()在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
- A、接触网
- B、接触悬挂
- C、附加悬挂
- D、滑板
参考答案
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考题
定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求,在()倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为()。
考题
高速接触网与普速接触网比较,高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、()、()、弓网动态特性等方面的技术要求要远远高于常速接触网。A、悬挂抬升量、导线高度及其变化率B、补偿张力、波动速度C、悬挂抬升量、设计温度
考题
定位器限位间隙应符合设计要求,允许偏差为()。且应满足受电弓()动态抬升量的限位要求,在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为()。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求,允许偏差为±l0mm。
考题
120~160km/h及以上区段,受电弓的动态包络线应符合()A、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为250mmB、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为200mmC、受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量为250mmD、受电弓动态抬升量为200mm,左右摆动量为250mm
考题
单选题120~160km/h及以上区段,受电弓的动态包络线应符合()A
受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为250mmB
受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为200mmC
受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量为250mmD
受电弓动态抬升量为200mm,左右摆动量为250mm
考题
单选题()指列车在最高设计速度下运行,受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A
动态抬升量B
动态包络线C
建筑限界D
车辆限界
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