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对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。

参考答案

更多 “对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。” 相关考题
考题 船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲
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考题 轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
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考题 船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
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考题 轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中
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考题 对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ
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考题 新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线，后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线，后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求
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考题 舵系中心线与轴系中心线应该()。 A、垂直B、相交C、平行D、重合
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考题 为了简化多轴系统的分析计算，通常把负载转矩与系统（）折算到电动机轴上，将多轴系统转化为单轴系统。A、转动惯量B、负载力矩C、转矩D、飞轮矩
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考题 船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
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考题 利用拉线法确定船舶轴系理论中心线，是通过（）原理来达到目的。
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考题 轴系中心线与船体中线面间的夹角称为（）A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角
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考题 轴系中心线与船体基平面的夹角称为：（）A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角
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考题 船舶轴系连接法兰处有偏移无偏斜时，则其相对连接轴中心线应当平行。
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考题 主罗经与方位分罗经安装，下列说法正确的是：（）A、主罗经应在船舶中纵剖面上，其0°和180°刻线与该平面应尽量重合B、两舷的方位分罗经的安装基线与中纵剖面平行C、主罗经可以不安装在船舶中纵剖面上，其0°和180°刻线与该平面不要求重合D、两舷的方位分罗经的安装基线不要求与中纵剖面平行
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考题 任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
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考题 单选题船舶轴系偏差度反映了（）的程度。A 尾轴与曲轴不同轴B 曲轴与中间轴不同轴C 中间轴与尾轴不同轴D 轴系中心线弯曲
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考题 单选题轴系中心线与船体中线面间的夹角称为（）A 轴系倾角B 轴系斜角C 尾倾角D 外斜角
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考题 单选题轴系中心线的偏差度是指（）。A 轴系中心线弯曲变形程度B 轴系中心线的直线度C 轴系实际中心线与理论中心线的偏差D 轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
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考题 单选题新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。A 先确定轴系理论中心线，后确定舵系中心线B 先确定舵系中心线，后确定轴系理论中心线C 在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D 无一定要求
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考题 判断题任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。A 对B 错
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考题 判断题船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。A 对B 错
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考题 单选题舵系中心线与轴系中心线应该（）。A 垂直B 相交C 平行D 重合
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考题 判断题船舶轴系连接法兰处有偏移无偏斜时，则其相对连接轴中心线应当平行。A 对B 错
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考题 单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。A 轴系中心线弯曲度B 轴系两端轴的同轴度误差C 轴系中心线偏差度D 轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
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考题 多选题主机位置布置原则包括（）。A对称布置B轴系与船体基线平行C尽量靠近后舱壁，以缩短轴系长度D满足船舶规范要求
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考题 单选题轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。A 设计B 制造C 安装D 轴系校中
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